津滨轻轨铺设发展快速路

　　12月12日，国务院总理办公会正式批准天津市区至滨海新区快速轨道交通工程项目建议书。至2003年国庆节，斥资60亿元人民币，全长45.43公里的天津滨海轻轨交通工程将建成通车。至此，几代人付出的心血即将变为现实。

　　“这是件大喜事，几十年的夙愿终于实现了。”昨天上午，开发区管委会副主任兼天津滨海快速交通发展有限公司董事长崔广志，提起已经领到“准生证”的天津轻轨，喜悦之情溢于言表。

　　天津滨海轻轨交通工程，起自市区地铁一号线土城站，途经河西商场、挂甲寺、光华路、二宫、中山门、一号桥、二号桥，一期工程起于市内中山门，终点止于开发区第八大街。全长45.43公里，其中高架线37.97公里，地面线7.46公里。共设19个站(其中9个站预留)，设停车场、车辆基地、控制中心各一个。采用钢轨、钢轮走行系统，设计时速100公里/小时，全程时间40分钟，能满足津滨间高峰时3万人次/小时的客流量。

　　“俗话说，要想富先修路。大交通才能促进大发展，轻轨建设，是检验一个城市的经济发展是否快速，城市规划是否合理的标志之一。轻轨工程对天津市实施哑铃型城市发展规划和‘一条扁担挑两头’的整体经济发展布局，对天津市工业战略东移，对天津滨海新区建设，对促进沿线经济发展等具有非常重要的现实意义。”崔广志兴奋地向记者详细阐述了滨海轻轨建设的重要意义。

　　距离2003年建成通车还有657天，崔广志说，他恨不得把一天24小时全部用于建设轻轨。天津轻轨的建设速度之快正在创造一个全国之最，目前国内轻轨建设的时间先例，多则8至10年，少则也需要5、6年，而天津轻轨的建设时间只有两年半。

　　崔广志掰着手指向记者细述了目前的工程进展情况。轻轨的立项审批要过四道关，国家环保局、国家地震分析预报中心、国家计委、国务院办公会的评审、评估、批准，目前这些工作已经基本完成。沿线46公里的土地征用拆迁工作也已到收尾阶段。建设轻轨，光打地桩就需要15800棵，这项工作我们先期做了充分的准备，目前已经完成了20%。轻轨实验段桩基工程招标工作已完成，目前已开工六个标段，其他二个标段施工单位已经进场开工。

　　天津轻轨总投资60亿元，项目资本金30亿元，占总投资额的50%，由开发区、保税区、天津港和塘沽区共同筹集；国内外银行贷款30亿元，占总投资额的另一半。目前这项工作正在有条不紊地展开，西班牙政府贷款的1亿美金的谈判也即将开始。

　　轻轨工程建成后，其最高运行速度每小时可达100公里，将原来出行时间的100分钟缩短至40分钟。修建城市轻轨铁路，将从时空上拉近两者之间的距离，改善滨海新区的投资环境，展现出天津现代化国际大都市的风貌。

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