解放50年来，天津城市道路建设方面出现了哪些巨大变化

解放初期，天津市市政公路建设十分落后，市区道路平均宽8．9m，桥梁多为木结构，解放 后，市委、市政府始终把加快市区道路建设和改造作为造福人民的大事来抓，对原育道路不断 进行拓宽、延伸和翻修，同时打通卡口路、断头路，修建新住宅区配套道路，至1985年，开始修 建中环线，迈出综合治理交通的第一步，成为系统改造市区道路的第一项大型工程。后又用10 个月时间在72公里长的荒滩原野、泥潭苇塘上建成外环线。近年来，“8路2桥”、“12路5桥”、 “10路10桥”等一批新的横贯东西、纵贯南北的干线又相继形成。目前构成天津城市道路网络 骨架的“三环十四射”，“三环”即内环线、中环线、外环线；“十四射”即解放路、大沽路、津盐公 路、复康路、长江道、黄河道、芥园西道、西青道、丁字沽三号路、京津公路、金钟河大街、卫国道、 张贵庄路、津塘公路等十四条骨干道路，使城市环形放射状交通网络体系日趋完善，有效缓解了交通拥挤状况，方便了人民群众生活，促进了城市经济繁荣，优化了投资环境，拉动了经济增 长。与此同时，我市灯光夜景建设也取得重大进展，形成“三团三线”。“三团”指天津站地区光 团、和平路和滨江道十字光团、天塔和体育馆地区光团；“三线”指天津站——北站、天津站—— 西站、天津体育馆为起点和终点的封闭环线，初步实现了我市市内“白天绿起来，晚上亮起来” 的目标。