北方网香港3月30日專電（特派記者 章輝軍 王瑋）：在2001香港•天津周期間，記者了解到，天津市的鐵路、港口、航空三個部門，在未來几年都會對各自的基礎設施進行擴建，從而為天津現代物流的發展創造條件。 　　

天津鐵路分局預計從今年開始修建京津間第四線，全面提高京津間運輸能力。該線建成后，將徹底改變原有的客貨混跑狀況，其設計年度能力為，2005年開行客車64對、貨車88對；2010年開行客車100對、貨車73對；2015年開行客車128對、貨車66對，京津間貨運輸送能力將由現在的5900万吨提高到12000万吨。第四線的建成，將使旅客列車速度進一步提高，最高可達210公里/小時，實現京津間高密度、高速度、一小時之內到達的城際列車。此外，還將使天津港的后方通道通過能力大增加，從而滿足其成為億吨大港后對鐵路的要求。 　　

作為中國第一個全集裝箱碼頭，天津港不斷提高在网絡技術和EDI電子資料傳輸系統方面的應用水平，通過与天津海關的配合，目前与几十家船務公司、貨運代理公司、碼頭裝卸公司及后方堆場實現了資訊共用。目前，他們正在建設深水航道和大批深水泊位及倉儲加工設施；建設南疆貨散貨物流中心和北疆集裝箱物流中心；与海關合作建設“天津港集裝箱驗放中心”；在新疆、四川、山西、陝西等西部省市設立辦事處，實現港口向內陸的延伸，并開通了直接通往國外的“鐵路箱下海”業務。未來5到10年，將建設兩大工程：一是辟建15万吨級深水航道為基礎，以南部港區的散貨碼頭和北部港區的集裝箱碼頭為兩翼，實施5個深水散貨泊位和11個深水集裝箱泊位的建設和改造；二是以海河复線万吨級船閘為基礎，擴大海河下游通航能力。 　　

目前，天津市政府已決定加強道路設施建設，將机場与市區、港口及周邊地區的高速公路和鐵路有效地聯結起來，這對天津濱海國際机場成為中國北方航空貨運中心將起到非常重要的作用。為了拉近京津兩地的距离，實現京津航空一体化，將修复一條京津机場之間的鐵路線，打通京津間的鐵路通道。此外，机場還將對現有跑道和滑行道進行延長蓋被，使飛行區等級提高到4E，跑道延長至3600米，并适時修建第二條跑道。与此同時，通信設施和資訊网絡的建設，將使天津的空港物流實現現代化。