開埠后的天津和香港分別成了東西方文化的交匯地，西方先進的科學技術也伴隨著傳入中國，津港兩地便形成了吸收西方科技成果的“窗口”。

天津最早的建筑設計是19世紀60年代經香港傳入的。香港早期的建筑形式是模仿印度的英式建筑，最早來天津的英國人也將這种建筑移植過來。以后，隨著外國租界的設立，這种异國情調的城建風貌逐步形成了天津和香港的共同特征。

對城市發展影響最大的是能源、交通和通訊，天津和香港不僅是吸收西方先進技術最早的地區，同樣也經歷了相似的歷史過程。1888年，天津英租界比利時世昌洋行安裝了發電机，開始使用電燈照明。1889年，香港電力公司成立，開始電力供應。 1902年以后，天津相繼建立了法租界電燈房、英國工部局電厂等几家發電厂，除照明外，還為電車提供動力。

1905年，英商香港電車公司的電車開始在香港運行。1906年，由比利時電車電燈公司經營的電車在天津開通。第一條“白牌”電車開始圍繞老城行駛。而汽車的出現天津要早于香港。19OI年，第一輛福特牌小汽車奔馳在天津街頭。而在香港出現小汽車則是在1908年。

電報的出現把天津和香港的距离拉得更近了。早在19世紀就有了直接的通訊聯系。1860年，丹麥大北電報公司在香港成立并鋪設了通往上海、南洋和歐洲的電報線，1879年，李鴻章奏准在天津架設電報線，成立電報局，并鋪設了通往上海的電報線，從此，天津、香港与世界之間有了電報通訊。

1900年，丹麥人噗爾生在天津建立了電話公司，當時叫“電鈴公司”，19O5年被清政府接管成立天津電話局，設在法租界。直到1925年“香港電話公司”成立，電話在香港也開始使用。