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四川省宜宾市交通局朱雅冀局长今天告诉记者，南门大桥坍塌事故的原因还在调查中，桥面的残留部分可能再次坍塌，急需加固。
朱雅冀在接受记者电话采访时说，经专家分析，7日凌晨南门大桥南北两端的桥面断裂坠入江中后，中间残留的桥面可能再次坍塌，既破坏桥拱等主体结构，也易引发新的伤亡，因此在已有钢缆吊杆的基础上，将加用36．5毫米粗的钢缆把残留的桥面稳稳地吊在桥拱上。
为何桥拱如此重要？根据记者掌握的资料，南门大桥是单孔拱桥，桥拱如一道彩虹飞架金沙江南北两岸，固定于其上的17对钢缆吊杆将桥面凌空悬挂，事故就是由4对吊杆的断裂引起的。
记者还从他那里了解到，昨天10多位抢险人员冒着生命危险来到残留的桥面上，把被困的一辆大货车等物体清理出桥。
经他核实，记者确认此座大桥的施工单位是四川省桥梁工程公司第三工程处，设计单位是位于北京的武警交通指挥部工程设计研究所。记者分别致电两家单位，得知前一家已于1996年左右改制为四川路桥集团，第三工程处已经撤消，集团的李总工程师等人事发后一直在宜宾协助调查；后一家的李所长8日也已赶到现场。记者暂时还没与两家单位的调查人员联系上。
四川省交通厅负责对外宣传的王先生说，来自交通部的调查人员已经回京，目前由省交通厅组织桥梁工程专家和有关单位人员进行调查分析。
“调查是按照刑事诉讼法的程序实施的，查清楚是谁的责任就由谁负责。我们交通局作为大桥的管理单位，也是被调查对象，不能参加专家分析会的。”朱雅冀局长说，“这桥本来不是交通局建的，后来划归交通局管理；我当局长的时间也不长，就遇到大桥出事，真是料不到。” |
