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北方网消息：经过一年多的试运行，本月，新的中国南方机车车辆工业集团公司、中国北方机车车辆工业集团公司终于在北京举行了揭牌仪式，标志着中国铁路机车车辆工业发展史上的最大的一次重组划上了句号。自此揭开了中国机车车辆工业改革发展的崭新一页。
中国铁路机车车辆工业从建国以来，除1953年至1958年间划归第一机械工业部外，一直属于铁道部管理。从最初的铁道部工业局到中国铁路机车车辆工业总公司，到1994年铁道部制定《关于加快机车车辆工业改革的意见》，将工业总公司确定为改造控股公司试点，机车车辆工业一直走在铁道部政企分开改革的前沿。新世纪初年，根据中共中央办公厅、国务院办公厅《关于中央党政机关所办经济实体和管理的直属企业脱钩有关问题的通知》，经国务院批准，原中国铁路机车车辆工业总公司与铁道部脱钩，被分解重组为中国南方机车车辆工业集团公司和中国北方机车车辆工业集团公司，交由中央管理。
中国铁路的此番改革，意义深远，关系重大，又恰逢中国入世，引起国内外的广泛关注。正如集团新任领导班子在挂牌仪式上所说，国家将原中车公司分立、重组为两大集团公司，目的就是要构建机车车辆行业平等竞争的格局，促进机车车辆工业的发展，更好地为中国铁路运输市场提供优良的装备和服务。
中国南车集团公司作为中央管理的国有大型骨干企业，下辖23个企业。其中，机车制造厂3个、客车制造厂2个、货车制造厂4个、机车车辆修理厂3个、配件生产厂3个、科技型企业2个、上市公司1个、工贸企业1个，分布在全国10个省、市，在中国铁路工业界有着举足轻重的影响。南车集团在电力机车、动车组、大功率内燃机车、特种货车、双层客车的研制等方面独具优势，由其研制的具有我国自主知识产权的交流传动电力机车“奥星”号和交流传动电动车组“中原之星”，代表了我国机车车辆工业的领先水平。在我国加入WTO，面临国际化竞争的历史时期，新的中国南车集团怎样进一步确定发展战略，应对来自国内外日益激烈的市场竞争，已成为业界人士注目的焦点。(北方网记者 王冰 通讯员 李敏)
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