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目前，在上海市区内，同时有2000多个市政交通施工点开工建设；市郊也有数条连接周边地区的高速公路工地紧锣密鼓地开始年终“冲刺”。
中国最大的经济中心城市上海，正在努力打破世界级特大城市的交通瓶颈。
上海地处中国大陆海岸线的中点，目前拥有常住人口1640万，其中，流动人口达到380万，是中国人口密度最高、人口数量最大的城市之一，也是亚太地区重要的国际性城市。这个特大型城市高效运转的交通问题，多年来一直备受上海市政府的关注。
去年12月，上海市公布了有史以来第一份有国际水准的《上海市城市交通白皮书》，确定了公共交通优先发展的战略。轨道交通成为上海突破交通瓶颈的重要手段。目前，在现有65公里的轨道交通运营里程基础上，上海正在建设6条轨道和100个轨道车站。
上海市城市交通管理局局长刘桂林对记者表示，近5年，上海将建设10条、200公里以上轨道线，其中包括长度为30公里的浦东机场磁悬浮示范线。到2005年，形成以轨道交通为主干，地面公交为基础、出租汽车为补充、市域交通与对外交通紧密衔接的交通网络；市民借助公共交通出行的比重，要在目前22%的基础上提高4个百分点。
据悉，上海还将从明年开始建造10项越江隧道工程，加上已建成的3条公路隧道、2条地铁隧道和1条观光隧道，和将在2010年完工的3条公路隧道和2项地铁隧道，黄浦江越江隧道将达到20多条，是世界上越江隧道数量最多的城市。届时，上海申办2010年世界博览会选址所在的浦东，与上海老城区浦西的交通联系将更加方便自如。
刘桂林介绍，截至目前，上海市域公共客运总量每天近1100万人次，通往周边地区乃至全国的公路长途客运班线每年也发送旅客1500多万人次。
“高速公路网”建设将把上海和周边地区紧密地联系起来。据悉，这个网络将建设总里程约650公里的高速公路。全市重要工业区和城镇、交通枢纽、旅客(货物)主要集散地，可在15分钟内进入这个高速公路网；中心城与任何一座新城在30分钟内可以互通。整个网络覆盖全市6340平方公里市域范围，并与长江三角洲城市群相连接。
最新消息显示，今年底，这一“高速公路网”中就将有3条新的通往浙江和江苏的高速公路建成通车，全市高速公路通车总里程，也将达到238公里，比去年翻一番。与此同时，上海全力建设的以浦东国际机场为主、虹桥国际机场为辅的组合型国际航空枢纽港也已初现端倪。至2010年，年旅客吞吐量达到3800万人次；此外，上海还将以高速铁路建设为重点，增加铁路对外通道，形成5个方向7条干线的对外铁路通道格局，至2010年，年旅客发送量为4500万人次。
浦东浦西融为一体，市内市外进出自如。出行路径和出行方式选择的多元化，正让这个城市的1600万市民在不知不觉中感受着出行的便利和快捷。
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