北方网消息:进入10月份,全国汽车总产销量及各个车型的产销量在经历了高峰以后,开始有所回落。汽车总产量完成29.47万辆,比上月下降4.53%,总销量完成28.31万辆,比上月下降8.3%。为了刺激高位回落的车市,有些厂家选择了在年底推出早已准备好的新车。
今年前三个季度,中国汽车市场在世界车市普遍低迷的情况下一枝独秀,产销量增长了40%左右,出乎专家、厂商的意料。但是,从10月份开始,全国汽车总产销量及各个车型的产销量开始下滑。其中,轿车的表现尤为明显,产销量分别比上月下降3.06%和12.4%。
记者在采访中发现,国内厂家对于今年前三个季度市场需求的旺盛并不是很乐观。大多数都认为被压抑多年的消费需求在得到相当程度的释放后,必将会导致市场交易量的下滑。因此,很多厂家在市场需求旺盛的时候,就已经开始考虑如何刺激回落的车市。对于价格大战,厂家都采取了“回避”战略,不约而同地选择了“闭门造新车”的方式。
据报道,明年将会有近40款新车和改型车上市。有些厂家已经掌握了消费者“先入为主”的心理,因此抢先在今年年底推出新车。本月25日,天津一汽两厢紧凑型轿车威姿即将下线;26日,上海通用一款排量在2.0的中档轿车也会面市。
中国汽车工业研究中心主任贾新光分析说,在日益残酷和激烈的汽车市场竞争中,国内的厂家不会再轻易选择降价。他们现在更喜欢用推出新车型或改型车来吸引消费者。广州本田、上海别克等厂家已经做出明确表示,不会参与价格战。神龙富康一位销售副总也表示,推出改型车或者新车可以不断完善企业的产品系列,同时也会使消费者得到更实用的产品,比单纯的价格战更有效。的确,今年新车型占60%的市场份额,在一定程度上刺激了汽车消费市场。明年第一季度,各款新车的产能也将会有一定程度的提高。40款新车能否掀起车市消费的第二个高潮?老款车会不会降价?这些疑问让明年的车市充满了变数。
|