|
加入世贸组织第一年，中国汽车业一片喧嚣：产商合纵连横，车市快速扩容，车价频频探底……面对扑朔迷离的业界态势，十届全国人大代表、东风汽车公司总经理苗圩自有清醒的判断：国内汽车市场已进入一个较长时期的高速发展期，今年汽车需求可望在结构调整中稳步增长。
据他分析，具体到品种上，载货车需求空间有限，增速平稳；客车随着城市公交的发展、旅游业的进一步升温及城际客运的迅速发展将继续保持增长；而轿车将大幅度增长，充当车市的“领头羊”。
47岁的苗圩代表当过知青、工人、销售员，对市场有着敏锐的感觉。他说，汽车市场的发展总是与国家宏观经济环境息息相关，在我国国民经济增长方式没有根本转变之前，汽车市场尤其是商用车市场仍严重依赖于国民经济的发展速度和固定资产投资，尤其是基础设施建设与投资的力度。
苗圩认为，汽车业界有四大“利好”：第一，我国经济的强势增长，必将为汽车产业的高速发展提供良好的外部环境；第二，我国经济总量日益增大造就了庞大的用户群，庞大的用户群就为汽车工业的高速增长奠定了坚实的基础；第三，我国政府正在积极调整汽车消费政策，必然进一步促进汽车市场的发育；第四，加入世贸组织给国内汽车工业的巨大压力，也进一步促进国内汽车经营和消费与国际的接轨。
他同时指出，车市在经过去年的快速扩容之后，今年要想保持较高的增速，有一定的困难；同时，汽车消费的政策环境并未发生根本性好转，“买得起车用不起车”的现象还大量存在；再加上地方保护主义还在一定范围存在，因此今年汽车市场的竞争将更加激烈。
去年，因与日产、PSA集团签订全面合作协议，东风公司引起全球汽车业界的热切关注。苗圩代表雄心勃勃地说，这些国际合资合作的实质性展开，必将对东风公司的发展起到进一步的提速作用。
他透露，按照与PSA集团的合作协议，武汉神龙公司将在现在生产“雪铁龙”车型的基础上，导入“标致”品牌的共用平台，实现双品牌、多品种混流生产。到2004年，神龙生产的车型将达到6个,随着双方的合作层次提升和业务扩展，神龙将得到更为有力的产品、技术和资金支持，从而获得可持续发展的重要保证。计划用三年左右的时间，将神龙年产销量提升到15万辆，进而向年产销30万辆目标迈进。
东风与日产强强联合是迄今国内汽车行业规模最大、层次最深、内容最广泛的对外合作项目，其近期目标是，到2006年，合资公司产销量达到55万辆，其中商用车33万辆，乘用车22万辆；销售收入达到880亿元；销售利润率和全员劳动生产率国内领先并接近国际水平。
苗圩说，面对全球经济一体化的新形势，东风将在积极参与国际汽车工业竞争与合作中，充分利用“两个市场，两种资源”，加速做强做大，实现跨越式发展。
|
