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“在江阴长江大桥、南京长江二桥给百姓带来极大便利的基础上，今后3年润扬大桥、长江三桥、苏通大桥将在长江上同时施工。3座世界级桥梁先后建设，带给人的不光是壮观场面，它将对长江三角洲经济和社会事业发展起到重要推动作用。”正在参加十届全国人大一次会议的江苏省交通厅厅长章俊元，给各地代表带来这一喜讯。
章俊元代表介绍说，江苏省近年来提出新一轮沿江开发战略，以此促进苏中经济的快速崛起，带动苏北经济的发展。过江大桥的建设则是“沿江开发，交通先行”的重中之重。1999年，被称为“中国悬索第一桥”的江阴长江大桥建成，成为20世纪我国修建的跨度最大的桥梁。2001年建成的南京长江二桥，在世界同类桥梁中位居第三。
“已经初现雄姿并将于2005年完工的润扬大桥，是目前我国建桥史上规模最大、标准最高、技术最复杂的特大型桥梁工程；刚刚开工建设计划于2006年底建成的南京长江三桥，其主桥索塔采用钢结构，在国内尚属首次。”章俊元代表介绍说，“即将开工的苏通大桥，将创下中国和世界桥梁史上3个第一：离长江入海口仅108公里，是长江口第一桥；最高处净高达62米，是国内最高的桥；主桥长6.78公里，是世界第一斜拉桥。”
章俊元代表说，这些横跨长江的大桥投资规模大，科技攻关创新不断。江阴大桥在地质条件极差的长江北岸平原上设置稳定的锚碇，挖出世界第一大沉井；南京长江二桥建设共实现技术创新14项；润扬大桥北锚碇被誉为“神州第一锚”。“再过五六年，润扬大桥、南京长江三桥、苏通大桥又将横跨长江之上，到那时江苏境内将呈现六桥飞架南北，天堑变坦途的美好前景，过去因长江天堑形成的南北经济差距，将随着过江大桥的开工建设发生历史性变化。”
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