|
北方网北京专电：改革创新使天津近5年高速公路建设进入了“黄金时期”。据中国交通部最新统计，天津现有6条高速公路纵横境内，总长305公里，高速公路路网密度达到2.56公里/百平方公里，居全国第一。在建设高速发展的同时，高速公路依然存在管理上的不少缺憾，出席十届全国人大一次会议的蔡世彦代表在接受记者采访时讲述了两件群众反映京津塘高速公路管理滞后的事实。
2002年8月中旬，一辆天津的金杯面包车从内蒙古经北京回天津，刚到马驹桥车子便出现了故障。这时，司机发现公路对面刚好有一个专门“配套”的修理厂，司机便找到厂里，请他们过来看一看。可没想到，修理厂的人就是不过来。司机告诉他们可能是车上的某个件坏了，没什么大毛病，换一个就行了。修理厂的人却回答说：没件，你们要修就自己去买件，然后把车开过来。司机及车上的人都十分气愤。这时，天已渐渐黑了，他们不明白汽修厂的人为什么没有一点职业道德和同情心？车坏了，还能开过去吗？何况还是在反向车道上。当晚，他们只好搭乘其他车返津，而留下的金杯车也只好冒险停放在一个加油站旁。第二天，由天津派专车带来师傅修理后才解决。他们这种服务态度比过去人们痛恨的“衙门”的作风还可恶，给人们带来了多大的不便，也影响了首都的形象。
 |
| 资料图片：京津塘高速公路大堵车 |
另一件事发生在8月30日，这天天气晴朗。天津某单位准备接待来自北京和江苏的两个团的客人到开发区举行研讨会。客人早上7点由北京出发，驶上高速后才发现高速被封了，但入口处没有任何封路的标志。接待人员打电话到管理局询问也无从得知封路的原因。上万辆车被堵在高速上，进退不得，直等了7个小时后才被“放行”，这时会议的全盘计划全被打乱了。这些客人们真正领教了高速公路的“效益”。
蔡世彦代表说，一个城市的管理代表着城市的形象。京津都是直辖市，北京申奥成功，高速公路的车流量会越来越多。高速公路管理不好，不仅影响两市经济，影响百姓出行，也影响国家的形象。
蔡世彦代表强烈呼吁，高速公路管理要增加透明度，加强有关公路信息的预报功能，坚决杜绝如随意封路诸如此类的现象。希望有关部门抓紧制定有关法规，加强配套管理，尽量缩短与国际上的差距，不断满足人们的出行需求。同时，也希望有关部门应尽快制定公路服务业的管理机制，不要让大都市的形象在点点滴滴的不尽人意中被破坏。(北方网记者/刘雁军）
|
