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北方网消息：随着汽车拥有量的上升，城市交通越来越让人感到头疼，然而在人们抱怨道路的同时，是否有人留意身边那些人为造成交通堵塞的问题。最近，耀华中学团委和学生会组织学生在一些十字路口进行自行车闯红灯问题的调查，记录下一组惊人的数据。
闯红灯自行车统计：
调查地点：山西路与南京路交口(共4条通道)
调查时间：下午16∶10至16∶25
自行车流量：1262人
所经历红灯次数：7次
闯红灯人数总和：69人(0至30岁，27人；30至50岁，37人；50岁以上，5人)
注：闯红灯多是多人集体行为
这只是调查报告中的一组数字，在下班高峰刚刚开始的时候，仅仅一个十字路口在短短的15分钟内，就有69个骑自行车的行人为了自己方便而闯过红灯。以此推算，100个十字路口就有690人闯红灯，那500个路口、1000个路口，全市会有多少骑车人闯红灯？可以想像，当那些闯红灯的人走到路口中央，或是挡住机动车辆通行，或是被机动车流阻在马路中间，势必造成车速减慢或堵塞。而调查时间是下午四点多，又有谁会是赶着去上班呢？
那么在上班高峰时情况会怎样？另一组学生观察统计数据更能说明问题。
在无交警值勤时：
(1)同安道与气象台路交口
第一次观察：闯红灯的7人，等待的12人
第二次观察：闯红灯15人，等待11人
第三次观察：闯红灯6人，等待10人
第四次观察：闯红灯6人，等待15人
(2)营口道与云南路交口
第一次观察：闯红灯8人，等待4人
第二次观察：闯红灯5人，等待6人
第三次观察：闯红灯10人，等待7人
第四次观察：闯红灯14人，等待3人
通过观察，学生们惊奇地发现，上班高峰时交通红绿灯似乎失去了指挥的意义，赶时间也好像成了人们违反交通规则的理由。有时闯红灯的人竟然超过了等红灯的人，而且每次也都是“集体行为”。学生们不禁疑惑：这就是大都市人的交通意识？！
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