从今年起到2010年，天津市每年要拿出超过100亿元的资金用于物流基本建设，现代物流作为天津经济发展的五大支柱产业之一强势推进。目前八大物流示范工程功能初显，结合工业东移与海河开发，一个多功能的北方物流中心正在海河下游崛起。

　　天津作为我国北方最大的港口城市，已经具备大力发展国际现代物流的条件。首先，天津港是我国北方最大的港口，与世界100多个国家、300多个港口保持贸易往来，拥有世界最大的散货船队，2002年实现货物吞吐量1.29亿吨，集装箱240.8万标箱。其次，天津港保税区率先在全国提出建设“国际物流运作区”，保税区坐落在天津港港区之内，拥有高速公路和铁路，直通欧亚大陆，与滨海国际机场距离仅有30分钟的车程，在全国15个保税区中，是惟一一个具备了建立“国际物流多式联运体系”要求的区域。其次，西部大开发、北京申奥成功带来的奥运经济，以及天津实施“三步走”战略和大力发展“两海经济”，都为天津发展现代物流产业提供了良好的契机，包括美国家居目标国际有限公司等许多国际大公司所以选择在天津港保税区内投资兴建大型现代物流企业，就是因为看中这里的投资环境。除港口优势外，天津还具备现代物流业发展所必须的强大交通网络，公路、铁路、航空、水运、管道五种运输方式功能完善，其中，1万多公里的公路网络可承载货运能力4亿吨。铁路横贯南北，年发送量2000万吨，到达量7000万吨。航空作为我国四大货运基地之一，两大快递中心之一，货邮吞吐能力达20万吨。海底管道可以把石油、液体化工产品从海上直接运往天津和北京罐区。

　　依托“海陆空”交通优势，早在上世纪80年代，天津就开始启动物流基础设施和物流技术的引进工作，到“十五”期间，市政府提出“以现代物流为突破口，加快天津服务业发展”的思路，物流业被列为天津经济发展的五大支柱之一。特别是发展到近几年，随着应用精益生产方式的企业不断增加，对高效快捷的现代物流表现出更强烈的需求，为此，2001年，天津市政府在城市东部启动八大物流示范工程项目，历经三年时间，八大工程功能初显：天津港南疆散货物流中心预计到2005年底将完成累计投资36亿元，2002年建设中的散货物流中心即发挥作用，当年完成煤炭吞吐量404万吨；保税区国际物流运作区已投资2.7亿元建成汽车展示厅、现代化立体仓库和10万平方米示范区，形成国际物流的集散分拨配送体系、展贸结合的市场交易体系、工贸一体的进出口加工体系，在此基础上，今年底将再投入3600万元建成1.3万平方米的保税区世界精品直销中心；开发区物流园区也将在今年底全部完成基础设施建设，包括2个货运枢纽、6个仓库、2个集装箱存储设施和一个办公区；总面积43平方公里、首期规划23.5平方公里的天津空港物流加工区是一个享有国家级保税区和开发区优惠政策，具有加工制造、保税仓储、物流配送、科技研发、国际贸易等多重功能。天津港集装箱物流中心、邮政物流中心、天津市物流货运中心和空港国际物流区也纷纷呈现强势运行之态。

　　伴随着八大示范工程的建设，天津同步涌现出大批专业化的第三方物流服务企业，物流企业的数量和规模成倍增长，业务辐射范围迅速外扩。其中三分之二的物流企业将业务拓展到全国，三分之一的物流企业冲到海外夺市场，实现了与国际系统的对接。在天津，一批高水平的第四方物流企业也呈现出迅猛发展的势头，他们充分利用社会上闲置的仓储设施和富余车辆，建立起长期稳定的合作关系和互惠互利的运营机制，既实现了社会资源的合理配置又获得了丰厚的利润回报。

　　从建设物流示范项目到物流企业的迅速壮大，天津市正在举全市之力发展现代物流，力争在十年内把天津打造为我国和东北亚地区重要的物流中心城市，到2007年，天津市物流产业的增加值要占到全市GDP比重的13.5%，物流成本占GDP的比例降到17%以下，基本接近中等发达国家16%的水平。