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在车市低迷的情况下，微型车第一品牌——夏利却在上半年卖出4万多辆，占天津一汽销售量的8成。天津一汽通过推出新车型、改善服务网络、扩张销售网点、拓展海外市场等措施，使老夏利继续领跑私家车市场。
天津一汽销售公司副总经理苏连元介绍，夏利是一个非常有生命力的车型，被消费者称为省钱、省心、省时的“三省车”。天津一汽旗下的夏利、威姿、威乐三个品牌，今年上半年共卖出6万多辆，其中八成是夏利车。
此前中档车价的集体“跳水”，造成消费者持币待购心理，对夏利的影响表现为今年上半年销量增幅放缓。去年天津一汽完成10.31万辆车的销量，今年计划完成13万辆。
天津一汽2003年销售汽车10.31万辆，比上一年增长31.58%，在国内经济型轿车细分市场中处于前三甲的位置。夏利车已连续16年保持了全国经济型轿车销量第一的成绩。
苏连元说，近期一些客户买车时要求经销商作出在1个月以内不降价的承诺。从天津一汽的三个品牌来看，威乐在上半年就已经低价入市；威姿的价格始终保持与国际接轨；而夏利此前经过两次大幅降价，因此，这三款车都已经没有大的降价空间。
“为应对低迷车市，天津一汽已采取四方面措施。”苏连元说。一是推出新车型。夏利将在今年下半年推出两个新车型，在外观、内饰上比老车型有很大改进；威姿、威乐将推出新颜色，满足年轻人的个性化需求。
二是改善服务网络。目前天津一汽正与北京一家技术培训公司合作，对其全国服务网络进行评估、诊断和培训。
三是扩张销售网点。在全国300家一级经销商基础上，天津一汽今年的重点是向县级市辐射二级销售网点，抢占农村市场。
拓展海外市场也是天津一汽近两年的重要举动。在今年上半年出口400多辆夏利车之后，7月份将有250辆夏利车出口叙利亚。根据6月份天津一汽派遣到国外的服务小分队反馈的信息，夏利车在当地很受欢迎，售价折合人民币在十万元以上。
经过重组后的天津一汽把产品发展战略定位在中国百姓“买得起、用得起”的经济型轿车上，走合作开发与自主开发相结合的路子。随着新品的不断推出，经过战略重组的天津一汽“三线并举”的产品战略布局日渐清晰。一线为合资产品，如花冠、威驰系列；一线为技术合作产品，如威乐、威姿系列；一线为自主开发产品，如夏利系列等。
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