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经过上个世纪八十年代和九十年代至今20多年的建设，这座固有园林城特色的城市，今天已完美地与现代都市的气息融合了起来，一个规划先进，布局科学，公用设施健全的现代化都市正日益吸引着世界各国人们的目光。
[总体规划功能完善] 1985年5月20日，新华社播发了题为《国务院批准长春城市总体规划》的电讯稿。国务院在这个总体规划的批复中指出：“长春市的城市建设要坚持人口、经济、社会、环境和资源相协调的可持续发展战略，不断完善城市功能，把长春市建设成经济实力较强、社会文明进步、城市布局合理、基础设施完善、生态环境良好的现代城市。要加强对各级文物保护单位和历史街区及其周围环境的保护。要重视城市设计，充分发挥长春市园林绿化的优势，本着尊重自然、尊重历史的原则，精心塑造建筑别致、街景独特、环境优美的园林城市形象。”这个新时期的长春城市建设的新规划，指导着长春城市的建设和发展。
[城市建设飞速发展] 1998年“三路两桥”工程与快车道的建成通车(青年路、南开运街、春城大街与芙蓉桥公铁立交桥、光复路高架桥)，使人们感受到市区交通的顺畅。
1999年北三环路、青普高架桥、长白西线城市出入口等“九路九桥两出口”改造建设工程的竣工，进一步优化和改善了市区的道路状况。同年，轻型轨道(环线)一期工程，既“绿色交通”概念首次出现在长春人的字典里。
2000年长春市横贯南北的另一条交通干道工程，全面启动，亚泰大街展现在人们的面前。54路有轨电车线路的重新改造与开通，使居民出行更加便捷。
2001年亚泰大街二期工程与一期工程的贯通，人民大街与陕西路的拓宽，重庆路实现整体改造，建设成了一条购物、娱乐、休闲为一体的商业步行街等，就连一些老长春人都说不认识长春了。
2002年长春铁路客运站北站房及北广场、北人民大街建设工程的启动，加上今年长春大街、河东路、永宁路和永宁桥、东大桥的新建和改建，都极大地提高了市区道路车辆通行的速度与流量。
2003年，长春市城建重点工程坚持“积极而为，适度超前，量力而行，可持续发展”的方针，针对制约经济发展和影响群众生活的突出矛盾，以实施交通、环境和公用设施工程为重点，全年共安排15大项、72个子项，完成投资36.12亿元(不含房地产开发)。
2004年，城市基础建设和改造步伐加快，承载能力进一步增强。我市继续加大对基础设施的建设投入，建设了鑫祥垃圾焚烧发电、轻轨二期净月线、煤气输配分流改造、供水管网改造工程等工程，极大提高了城市基础设施水平。全年完成道路新建和扩建长度17公里。到2004年末，全市道路总面积达2230.5万平方米，道路长度达1156.3公里。
城乡路网建设。西三环路，黑嘴桥、吉长高速公路城市出入口等“九路五桥两出口”工程建设全面完成年度计划任务，有效地提高了城区南部、西部路网和城市出入口的通行能力。实施“三北”续建工程，火车站北站房土建工程实现冷封闭，北站前广场、地下停车场和地下通道已竣工，北人民大街已完成部分拆迁。轻轨二期工程完成了高架桥基础工程和卫星路隧道、卫星路伊通河斜拉桥部分工程。建成了民康路等12条标准街路，进一步提高了主要街路的档次和景观效果。对工农大路20等条街路进行了大中修，改造巷道90条，方便了市民出行。完成了普阳街、民康路等12条标准街路、“九路五桥”的部分这化工程和两个区域的67条巷道，路灯新建改造任务，以及世界雕塑公园、文化广场、人民广场等亮化工程，共安装各种灯具1.01万套、1.21万盏，提高了城市夜晚景观效果。完成了长吉南线33.9公里一二级公路、黑大线80公里二级公路、榆陶线40公里一级公路、九德线53.8公里二级、龙双线35.2公里二级公路年度改建任务。修建乡村路1313公里，全市通油路(水泥路)的行政村达到54.5%改善了县、乡、村道路状况，提高了通行能力。
长春市的公用设施建设近5年来获得了飞速的发展。继1998年城市居民饮用水质量得到提高后，2001年实施完成了石头口门水库的增容工程，2002年又启动了城区二次供水设施的3年改造工程。
2004年，全市水厂日综合生产能力达103万立方米，规划区使用自来水人数达242.7万人。全市人工煤气和天然气供气总量分别达到10427和15548万立方米；液化石油气供气总量达60370吨。市区使用煤气、天然气、石油液化气户数达86.6万户。城区集中供热面积达到6811.7万平方米。全市拥有营运公共电、汽车3648辆，运营线路网长度1164公里。
占地20多万平方米的文化广场，草坪鲜花、白鸽绿瓦、树墙甬道、雕塑坐椅，周围的绿树与建筑等组成了一幅长春人所喜爱的如画景点。
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