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记者5日从铁道部了解到，“十一五”期间(2006年-2010年)，中国将重点加强中西部铁路建设，到2010年，仅西部铁路网总规模即达35000公里，中部、西部铁路网规模将分别增长25%和27%。
在刚刚过去的“十一五”开局之年，中西部地区的铁路建设获得较大发展。7月1日，青藏铁路全线通车，有力地拉动了西部、特别是青藏两省区经济社会的发展。其他西部重点、难点铁路工程也实现突破：郑西(郑州至西安)、石太(石家庄至太原)等客运专线和太中银(太原、中卫至银川)铁路建设完成年度计划。宜万铁路(宜昌至万州)、精伊霍(精河、伊宁至霍尔果斯)、洛湛(洛阳至湛江)、大丽(大理至丽江)铁路施工难题相继突破，进展顺利。兰武(兰州至武威)二线、武嘉(武威至嘉峪关)电气化改造工程全面投产。
根据国家《西部大开发“十一五”规划》，在铁路建设方面，将组织实施一批通达珠江三角洲和环渤海地区通道、西北与西南地区通道和沿边境对外国际运输通道以及大型铁路枢纽建设等重大工程，扩大铁路网覆盖面，完善铁路网结构。
据铁道部有关负责人介绍，目前，作为西部路网干线的兰渝(兰州至重庆)铁路前期准备工作进展顺利，国家已组织专家组评估，待正式批复项目建议书后，即可开工建设。作为西南地区连接华南、华东重要通道的贵阳至广州快速铁路项目也将正式开工，这条设计线路长820公里、设计时速250公里的铁路建成后，贵阳至广州的列车运行时间将缩至5小时以内。
以大理至瑞丽、大理至香格里拉的“北进西拓”工程为重点的云南铁路建设高潮已拉开序幕。“十一五”期间，云南铁路建设投资约500亿元，到2010年将增加铁路新线1100公里，与2005年相比增长50%，这意味着云南每万平方公里拥有铁路里程将达到87.8公里，与2005年相比增长50%。
在中部铁路建设中，武广(武汉至广州)、郑西(郑州至西安)、石太(石家庄至太原)等客运专线、九江至南昌城际铁路和合宁(合肥至南京)、合武(合肥至武汉)铁路正在按计划顺利推进，“十一五”期间将建成投产，为中部崛起提供强有力的运力保障。
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