|
中联重科长沙麓谷工业园一瞥
规模宏大的成品停放场
在中国工程机械的品牌星空，中联重科似乎总是收敛自己的光辉。
行业里一出出折子戏你方唱罢我登场总是热闹不绝，而中联重科依然从容于“至诚无息，博厚悠远”。
但这一切，无改于中联重科成为中国工程机械利润率最高的、最具成长性的企业。而对于湖南的新型工业化战略而言,中联重科的成长甚至带动了一个产业的兴盛。十多年前,长沙工程机械产业只是中联重科一木独秀,如今年销售收入已达数百亿元,产业集群已是生态莽原。
是否讷于言者，必敏于行？
先哲有言：山不到我面前来，我就到山的面前去。让我们走近中联重科，去探究中联重科能量爆发的轨迹。
4700米，这是卓越企业与优秀企业的分界点，也是中联重科能量爆发的高峰。而中联重科的竞合理念正是这种能量轨迹的出发点，拒绝“红海”，中联人的心中始终是产业发展的蓝色梦想。
青藏铁路，是一条天路；
拉萨则是现代中国人荡涤心灵的地方。
心灵的洁静，在某种意义上来自于对肉体极限的超越。
人直立于天地之间，有对大地的依恋，也有对天空的渴望。
要理解中联重科，就首先尺度一下她曾经达到过的高度。
机械设备如同一个人，在缺氧条件下也会运行艰难。青藏铁路要修建成功，就必须有与其高度相匹配的筑路装备。
国外进口的筑路装备，同样也不能满足青藏高原的施工条件。
这就是一个征服高度的事业。
上个世纪70年代，长沙建设机械研究院老一辈科研人员和中科院、铁道兵的专家一起进行青藏铁路施工机械试验工作，为青藏铁路二期施工打下了第一个勘探桩基孔。
2001年初，中联重科决定为修建青藏铁路研制高原型振动压路机、高原型混凝土泵、混凝土布料机等高原工程机械。
2001年8月，中联的高原型振动压路机在青藏铁路沿线西大滩，通过了机械工业高原工程机械产品质量监督检测中心的检测和认证。也就在这个月，中联的高原型混凝土泵运往昆仑山口隧道工地。而后，中联成为青藏线上混凝土泵所占份额最大的供货企业。
青藏线海拔4000米以上的施工段，绝大多数是中联的压路机，海拔4700米以上的施工段，全部是中联的压路机。
记住：4700米，是工程机械装备业的世界高度，是卓越企业与优秀企业的临界点。
让我们暂时告别对高度的景仰，再度回到对中联重科出发之处。
在湖南长沙，从黄花机场到市区不足15公里的范围内，聚集着中联重科、三一重工与山河智能三家工程机械装备业上市公司。这在世界范围内也是绝无仅有的。
这一产业格局很自然让人想起美国的汽车名城底特律：在那里聚集了通用、福特与克莱斯勒三大世界级汽车制造商；底特律也因此成为名副其实的汽车之城。
长沙，这一历史名城，有一天城市的别名会不会是“装备制造之都”？这不是不可能的。三家上市公司，行业年销售额达300亿元人民币，装备制造业已经成为这个城市的工业支柱。
独木难成林。林者，生态之谓也。
|
