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近日，70多岁的彭坎和80多岁的尹忠两位老人，对承德市公交车站名日趋商业化的现象提出了质疑。作为守望这座历史文化名城几十年的老人，他们渴望小小的站牌能“实话实说”，而非仅仅是一块广告牌。
面对市民的质疑，承德市公交公司的一位负责人说：“对市民的质疑我们理解，但谁又能理解我们呢？！”
两位老人写信质疑
一年前，尹忠和彭坎两位老人合著了一本名为《热河旧景》的图书。书中用图文并茂的方式对这座城市已消失的街道和建筑等进行了复原。
5月25日，彭坎带者一封与尹忠合写信件找到了记者。信中对承德市区内有些公交车站名被某些商家冠名的现象表示出了深深地忧虑。
“南营子大街是条老街，也是最繁华的一条街，属于市区中心地段。这里有建于上世纪50年代的‘承德剧场’，还有近年来建成的‘中心广场’等一些标志性建筑物。这条街上来往的公交车较多，不久前先后出现了几处新命名的站名，如‘金伯利钻石’、‘宽广超市’、‘摩登达家具广场’等，公交站名都被商业化了。就拿‘摩登达家居广场’来说，它既不是地名，也不是标志性建筑物，只不过是个地下商场，这里本来就有处‘中心广场’，以它命站名，才符合实际。”
老人还告诉记者，每处地名背后都记载着一段历史，也记录着城市的发展与变迁。命好一个公交车站站名，对宣传好承德，提高承德知名度能起到窗口的作用。“虽然公交车站命名不像命名地名那样严格规范，但也应该讲究科学性、实用性和稳定性，还要便于记忆，符合公众习惯，让百姓感到方便。”彭坎老人说。
公交部门有苦难言
5月25日下午，记者采访了承德市公交公司一些工作人员，他们表示站名商业化是解决单位资金短缺的一个措施。“我们公司是公益性企业，更是亏损企业，为了生存只能这样。”一位公司负责人说。
这位负责人告诉记者，15年前公司有近80台公交车，政府每年的财政补贴为200多万。“现在公司有375台公交车，政府的财政补贴仅为300万左右，而每年我们仅月票一项亏损就达500万。”
在采访的过程中，公交公司的工作人员更是表示，多年来他们一直充当着“赖账公司”角色。随着国家优先发展城市公共交通战略的提出，每年购置新车辆，增加新路线就成了他们必须完成的一个政治任务。在年初的承德市两会上，政府将今年购置30台新公交车作为了一项民心工程。一位工作人员说：“现在新车就停在公司院里，这些车价值近千万，购车款除了政府每年的补贴和公司自筹的一部分，大部分都是欠账。”这位工作人员直言不讳地告诉记者，他们公司现在连许多报废车的车款还没有还清，“每年都有车厂的人来跟我们打官司。”
公交公司的一位副总经理告诉记者，和承德公交公司规模相当的邢台市，政府每年的财政补贴是2000多万，“如果我们也有这么多钱，就不用去考虑站名的冠名问题了。”
厦门公交站点告别商业冠名
日前，厦门市委、市政府召开专题会明确：公交场站命名必须以群众方便、群众容易称呼为出发点，要以当地地名或标志性建筑为主。同时强调，今后不准用站名做广告，进行商业化运作，广告不准再出现在站牌名上。
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