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日前在法国巴黎举行的第47届国际航空航天博览会上，中国航空工业第一集团公司(以下简称“中国一航”)总经理林左鸣表示，该公司将竞购空中客车(Airbus)旗下全部六家将被拍卖的工厂。中国一航承诺，将大力发展这六家工厂，将它们建成空中客车具有竞争力的供应商。
空客天津转让A320技术
这六家工厂空中客车的工厂位于英国、法国和德国，空客之所以将这些工厂拍卖，是因为此举将能为空客节省20亿欧元。
这六家被拍卖的公司中，最引人瞩目的是Filton公司，它有雇员6500人，主要为空客生产机翼部件，包括英国和美国在内的多家公司都向其伸出了“橄榄枝”，竞购异常激烈。
此外，空客在天津新建的生产线也有了最新进展。空客副总裁洛朗斯·博龙表示，空客高度重视与中国在天津A320飞机总装线项目上的合作，并将力争以最快速度，在未来几年内实现基本由中方技术人员完成总装工作。
博龙还表示，空客还承诺向中国转让A320机翼结构制造技术，目标是到2007年底，使中国能够为空客在英国的工厂提供完整的机翼结构。到目前为止，空客还未与其他国家开展过这样的合作。
在谈到总装技术的转移是否会对空客本部就业造成冲击时，博龙表示，空客目前的订单增速超过了飞机产量的增长，在天津建立总装线并不是转移生产地点，而是提高飞机生产能力，这符合空客的利益。因此，天津总装线是一个中法双赢的项目。
中国一航不再是转包商
中国是全球飞机消费增长最快的国家。中国一航预计到2010年销售额能达到10亿美元，相比去年的3.6亿美元，每年增长40%，目前，中国一航正在建造新型的90个座位的ARJ21型区域飞机，这种类型的飞机预计能在2009年9月能够投入使用。
面对巨大的市场，包括欧洲空客、美国波音在内的大型飞机制造商，都纷纷加强了与中国的合作。18日，加拿大庞巴迪宇航公司也与中国一航签订了战略合作协议。庞巴迪宇航公司将提供技术支持以及1亿美元资金，帮助中国开发ARJ21区域性飞机，如果合作成功，中国航空工业第一集团公司将从目前庞巴迪的转包商发展成为主要飞机零部件制造商。
中国制造大飞机已经排上了日程。业内人士分析，而从更长远来看，中国和其他兴起的亚洲经济体，包括印度在内，最终会建造他们自己的飞机出口。
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