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“二次换车”高峰涌现 自主中级车迎来爆发点

http://www.enorth.com.cn  2007-07-02 08:43
 

 

  车市步入销售淡季,但自主品牌却迎来全新的市场机遇。日前,国内权威调查咨询机构新华信发布最新调查结果称,车市将步入一个换车高峰期,并且这种势头将就此延续较长的一段时间。

  业内专家认为,随着“二次换车”的到来,错过了车市第一波高潮的自主品牌将迎来新的销售良机,其中10万元级别的中级车将取代经济型轿车成为最大受益者,而比亚迪、奇瑞、红旗等生产高配置中级车的自主品牌更有望迎来爆发点,向合资品牌发起猛攻。

  自主中级车获良机

  据新华信调查显示,有接近半数的(44.4%)被调者把拥有汽车视为改变生活质量的重要标志。有40.3%被调者认为车辆在使用到第5年时为最佳的换车时机,大部分被调者(71.2%)将换车周期锁定在3-5年内。

  私家车消费从2003年大规模出现至今,已经步入了第4个年头,依据大部分用户集中在第5年换车的调查结果推测,明年车市将步入一个换车高峰期,并且这种势头将就此延续较长的一段时间。

  不少消费者称,在2003年车市选择较少,主要为合资品牌,同时由于消费能力普遍较低,购买的车型多为经济型轿车。但“二次换车”高峰的到来,将意味着车市销售进入新一轮洗牌。

  新华信最新调查验证了这一结论。据调查,目前有71.4%的用户认为所更换车辆要比上一辆车提高一个档次,另有21.3%用户会考虑不同类型车,只有7.3%的用户会在同一档次车里进行挑选。由此可判断,“二次换车”过程中,10万元级别的中级车即将取代此前消费主力——经济型轿车,成为时下购车主流。

  值得注意的是,从去年开始,中级车市场已经不再被合资品牌所垄断。据中国汽车工业协会的权威统计显示,中级车市场冠军仍旧是凯越,但月度销售亚军已经被比亚迪F3所摘取。

  此外,奇瑞汽车新旗云系列今年以来销量也迅速提升,月均销量达到1万辆以上,和凯越、伊兰特的销量接近。因此,“二次换车”高潮又为自主品牌寻找新的市场空间提供了突破良机。

  “高配置比拼”时代来临

  本市一位汽车经销商表示,“现在消费者已经从以前有车的喜悦,逐渐转变成对车的理性认识。”据分析,车型的内在价值取代价格成为“二次购车”最关注的问题。业内普遍的观点是,“二次换车”过程中,消费者更加留意中级车的内在配置与价格保值能力。

  据汽车业专业人士评价,自主品牌在配置方面代表了10万元级别家庭轿车的高水准,并分为四个车型档次,以满足不同层次车主的需要。如今年5月上市的搭载全新发动机的F3还配备了可视倒车系统。据悉,由于造价高,该配置目前在20万元以上的高档车型上才会出现。另外,吉利推出的远景,是一款长达4.6米的中级车,价格却下探到了7.48万元,且最低配置的远景同样匹配CVVT发动机、电动门窗、中控锁、CD以及6喇叭音响系统。

  作为“二次换车”的受益者,业内人士分析,中国汽车消费市场已经渐趋成熟,在激烈的“二次换车”竞争中,自主品牌采用高配置的内在“价值”取代了此前的“价格战”,在“性价比”的整体坐标上已经不断向上提升。业内人士认为,“高配置比拼”时代开始随着“二次换车”的高峰快速来临。

稿源 北方网—每日新报 编辑 郭晓涛
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