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北京将于8月17日至20日，在好运北京体育赛事期间进行空气质量测试，收集削减机动车行驶对改善空气质量的测试数据。今天上午，市环保局相关负责人和来自环境、交通、哲学等方面的七位专家就即将采取的环境测试、“绿色出行，绿色奥运”的发展做出了解读及建议。
“作为对长期北京大气污染治理，选择绿色出行‘少开一天车’，实际上就是参与了新北京的建设，也是参与了新北京城市管理的重要行动。”环保局副局长杜少中在接受记者采访时表示，绿色出行、绿色奥运已经成为当下最热门的时尚话题，将形成一场最大规模的公众参与的环保行动。
解读 王自发：严控机动车污染 提升空气环境质量实时预测准确度
中国科学院大气物理研究所研究员王自发肯定了本月17日至20日进行交通管制措施对空气质量测试将起到很好的科学测算依据。雅典、亚特兰大等城市在奥运会举办期间，通过采取机动车限行，有效地减轻了机动车污染。如美国的亚特兰大奥运会一天内最多停驶车辆达到250万辆，收到了良好成效。去年中非论坛时，北京也曾实施过类似的交通措施，收到了比较好的环境效果。
“此次交通保障环境测试可以科学检验环境测试保障方案对空气质量的环境效果，并为明年奥运会采取类似措施提供现实依据。以前的奥运会基本是在奥运期间进行测试，在奥运前很少有类似北京这种演练，表明了北京市委、市政府致力于办好2008年奥运会的决心和魄力。”
就北京来说，在气象条件变化时，大体污染源不会有很大的变化，所以需要通过控制机动车这一影响空气质量测试的主要污染源，评估空气质量。
他认为，空气环境质量实时预测和预报系统既可以作为控制排放源措施效果的重要评估工具，又可预测未来几天空气质量的时空变化，并对于不利气象条件下重污染的状况进行预警并给出可能的控制情景。再通过政府、车友会等团体、单位的共同努力，控制机动车行驶密度，这样就能保证奥运期间空气质量达到最好。
唐孝炎：空气质量的改善取决于大幅度降低机动车污染物的排放
中国工程院院士、北京大学环境科学与工程学院教授唐孝炎是具有世界影响的环境科学专家。她认为8月17日至20日“好运北京”综合测试赛期间实施机动车限行措施，这不仅可以收集削减机动车行驶对改善空气质量的测试数据，为保障2008奥运期间的空气质量取得可靠的科学依据，也是对近期北京市倡议的“绿色出行”行动的一次重要检验。
“1981年至今，北京市机动车保有量从12万辆增长到300多万辆，机动车保有量的迅速增加，导致机动车排放对北京市空气污染的贡献逐年升高，机动车排放已经成为影响北京市空气质量的主要污染源。北京空气污染的性质发生了根本性的变化，形成了新的复合型大气污染，呈现出二氧化硫、氮氧化物、碳氢化合物等一次污染物及二次细颗粒物等多物种污染物同时以高浓度并存的污染特征，致使大气氧化性增强，能见度降低，蓝天减少。”
“机动车排放的尾气中含有多种对人体有害的污染物，如一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)和多环芳烃等。据国内外研究报道，长期居住在交通繁忙公路附近的妇女和儿童，其呼吸道疾病和患病率与空气中CO和可吸入颗粒物的浓度显著相关，约有80%的儿童受到机动车尾气的污染。因此，为保障北京市居民的健康和2008年奥运会运动员的健康和竞技状态，大幅度减少机动车排放势在必行。
说到采取何种对策和措施，她说：“一方面是降低单车的排放水平，另一方面是鼓励居民尽可能地采用对环境危害较小的出行方式。”
“最常见的绿色出行方式则是步行、自行车和公共交通等。显然，绿色出行可实现降低车辆行驶里程和减小车流量，以实现减少机动车污染物的排放，进而改善空气质量。绿色出行不仅是为了保障奥运空气质量，而且在堵车日甚、机动车污染日益攀升的今天，也是广大市民共同努力改善城市空气质量的重要行动。”
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