最近,一则上海柴油机股份有限公司的公告引起关注:“上海电气有意向上汽集团或其下属公司转让其持有上柴股份的全部股权……”上柴股份一直是上海电气旗下的明星企业,总资产近40亿元,拥有五大系列300多种不同柴油发动机的完整产品链,这样一家企业为何要易主?
记者得到的回答是:“转让,为的是发展,对上汽和电气双方都有利。”上汽集团是轿车业龙头,但商用车一直是“短腿”。今年以来,上汽开始大力拓展商用车领域,联手依维柯收购重庆红岩,并建立商用车研发中心,但作为汽车“心脏”的柴油发动机生产能力短缺,如果拥有上柴股份,就可以解决这一难题。同时,涉及产业广泛的上海电气今年正逐步“收缩战线”,把精力集中在发电设备、重型装备等主业领域,上柴虽然效益尚可,但不是电气集团主业,把它剥离出去,能让集团更专注主业。
上柴股权转让仅仅是上海国企资本运作、整合资源、保值增值的一个缩影。今年以来,上海国企频频在资本市场“亮剑”,利用上市公司平台,实现资产配置的优化和产业结构的调整升级,促进资产合理流动。上汽集团、上港集团先后实现整体上市,光明集团、百联集团、锦江国际、上海电气都已完成或计划梳理、整合旗下A股上市公司,宝钢股份、东方航空、中船集团等驻沪中央企业更是频频出招。一时间,A股市场的上海本地公司亮点题材不断。
国有控股集团从资本市场的后台走向前台,解决的不仅仅是资金问题,更是为了实现做大做强的宏大目标。前不久,东航集团通过东航股份增发H股引入境外战略合作者,意欲借力提升核心竞争力;上汽集团整体上市后,旗下上海大众、上海通用等主要乘用车公司的中方资产都注入上市公司,能对整车和关键零部件主业实施更加规范的管理,公司治理结构将日趋完善。
资本市场长袖善舞,也有利于品牌价值的提升。锦江集团完成改制之后,旗下酒店、物流客运、旅游等三大主业分别整合进入锦江股份、锦江投资两家A股上市公司和锦旅B股上市公司中,针对细分市场的品牌战略脉络愈发清晰。目前,光明集团正计划利用下属的4个上市公司平台,对旗下60多个品牌进行梳理,统一母品牌标识,创立新的行业领先品牌,力争重点品牌销售收入要占核心业务总销售收入90%以上。
跨地区的重组频出,使国有资本流动更加高效。宝钢集团今年先后收购八钢集团、与邯钢集团合资建设新厂区、与包钢集团开展全面战略合作,宝钢得以迅速进入新疆和北方市场。据透露,宝钢将实现从“精品战略”到“精品+规模”战略的转变,实现从“新建为主”到“兼并重组与新建相结合”的扩张方式的转变,到2012年,将形成8000万吨生产规模,是现有产能的3倍。这意味着,宝钢资本运作的大手笔才刚刚开始。(记者丁波)
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