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新华网昆明11月1日电(记者杨跃萍)在1日于昆明举行的“构建第三亚欧大陆桥专家论坛”上，构建横贯21个国家的第三亚欧大陆桥的设想浮出水面。尽管这一庞大的交通构想尚需具体化，但人们相信它将铺设一条促进亚欧非区域经济合作的“共赢之桥”。 “构建第三亚欧大陆桥”的战略设想由中国一批在对外开放、区域合作、国际通道建设等方面卓有建树的专家在多年研究基础上提出。 据云南省发展和改革委员会经济研究院院长段钢介绍，构想中的第三亚欧大陆桥始于以深圳港为代表的中国广东沿海港口群，沿途由云南昆明经瑞丽出境至缅甸，入孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧非三大洲的21个国家，全长约15000公里。 目前，构建第三亚欧大陆桥已有相当基础。其沿线地区有中南半岛铁路网、南亚次大陆铁路网、西亚铁路网、欧洲铁路网及北非铁路网，中国境内也已形成基本完整的铁路网络。 经考察，贯通第三亚欧大陆桥的关键环节为长2000多公里的昆明至孟加拉国吉大港铁路建设。这条铁路建成后，就可从吉大港连接印度现有铁路网，实现大陆桥的贯通。 国际上通称的“大陆桥”是指横贯大陆、以铁路为骨干、避开海上绕道运输、连接两个海洋之间的国际陆上运输大通道。 目前亚欧大陆有两条大陆桥。已有百年历史的第一亚欧大陆桥东起俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克港，西至荷兰鹿特丹港；开通于1992年的第二亚欧大陆桥东起中国连云港，西至鹿特丹港。 研究人员认为，第三亚欧大陆桥避开了高寒、沙漠地区，相连港口无封冻期，沿线铁路网密集并连接到许多世界重要海港和航空港，符合便捷、安全、高效率、低运输成本的国际综合交通运输要求。 更重要的是，构建第三亚欧大陆桥符合沿线各国家加强区域经济合作的需求。云南省社会科学院副院长任佳说：“第三亚欧大陆桥不仅是交通线路，更是区域经济合作的共赢之桥。” 目前，第三亚欧大陆桥沿线有亚太经合组织、东盟、南亚区域合作联盟、南亚自由贸易区、石油输出国组织、欧盟、非盟等多个区域和次区域合作组织。 进入21世纪，第三亚欧大陆桥沿线主要国家经济合作日益密切。2006年，中国与东盟之间的贸易额比2000年增长194%，同期中国与南亚间的贸易额增长153%。 而2005年东盟与除中国之外的沿线国家贸易额达1700亿美元，印度与沿线国家贸易额达到1100多亿美元。 任佳说：“这表明，沿线各国之间的生产要素流动加速，对交通提出了更高且有效的需求。” 但要将这一宏大设想变为现实还需付出艰苦努力。云南省社科院南亚研究所研究员陈利君说：“由于第三座亚欧大陆桥跨度大、涉及国家多，要促进其贯通并有效运转，当前必须建立政府间的推进机制。”
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