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“隆达公司的观光3号线今天全线停驶了。代替它的是杭州公交集团的金龙大巴。”昨天一早，每天乘坐大巴从临平至杭州的鲍先生告诉记者，新车坐上去感觉舒服极了。 新车是什么样的？乘客的反应如何？原来的民营宇通车如何处理了？那些司机和乘务人员去了哪里？昨天记者就此进行了采访。 配备“临时”乘务员 昨天下午13时28分，记者在艮山流水苑乘坐上杭州大众公交公司编号为2-4575的崭新金龙车。司机戴尚万告诉记者，为了方便长期坐这一条线的乘客，金龙车的行车时间和原先的观光3号线时间安排是一致的。观光3号线是不到10米长的宇通，而金龙大巴是12米宽体大巴，在运营车总数不变的情况下，运力上有所增加。 “观光3号线是有售票员的，考虑到沿途的乘客可能习惯了找零，专门设了兑零钱服务。”王胜群说，因为路途较远，票价将按站来计：12站(包括12站)以内的票价是2元，12站以上为3元票价，IC乘车卡暂不开通，所以，临时公交车开通之后，每辆车上都配备了乘务员，每趟他们都会带上100至150元的硬币，方便找兑。 公交车出了汽车东站，上车不带零钱的乘客渐渐多起来，而王胜群也忙得不亦乐乎。每当乘客有5元、10元的纸币，王胜群都会帮忙兑开，并让乘客自己投到投币箱。 “呵呵！这兑零钱也不是件轻松的事啊。”车子到达临平南站终点站后，当最后一名乘客下了车，王胜群迫不及待地大口喝水，而他随身携带的150元零钱也差不多用光了。 记者了解到，像王胜群这样的特殊乘务员也是临时的，等这条线路正规后，可能也将实行无人售票。所以，每次给乘客兑钱时，他都不忘提醒他们今后记得备足零钱。 43辆民营车全部收购 记者联系到杭州余杭区交通局副局长周文杰时，周局长正忙着为那些要求收购的民营车的车主办手续。周局长说，隆达公司的43辆宇通车在规定时间内全部接受收购，对此，余杭区政府将按当初的承诺对隆达公司的车主进行奖励。43辆民营车从昨天起正式停运，取而代之的，是按照当初的应急预案，委托杭州公交集团大众公司和电车公司投入同等的运力作为支援车。 对原来那些大巴车的车主和乘务人员，余杭公交公司将对他们重新招工，符合条件并愿意继续从事这个行业的可以参加招工。 据了解，杭州至余杭公交共有7条线，到目前为止，杭州余杭公交一体化已完成了杭玻线、乔司线(即临平南站至艮山流水苑)的平稳过渡，其中杭玻线于11月18日下午由杭州公交集团大众公司派出支援车18辆接手。 老乘客有些不适应 “这车去外乔司吗？”“车子在三角村头停吗？”……每每靠站停车，总会有一些乘客这样询问公交车司机或乘务员。 “我坐观光3号线已经好长时间了。”李军是一家企业的销售人员，经常会在杭州至临平沿线跑业务，因为观光3号线招手即停，而且会按乘客要求随时停车，所以昨天，当他坐上的临时支援车时，感觉还不适应。“以前的观光3号线前面都是两排座位，现在的金龙两边都只有一个座位，人多时就得站着，这么远的路站着有点累的。” “啊？观光3号线不开了，我怎么不知道啊！”刘先生昨天像往常一样在车站外等观光3号线，没想到等了一个小时也没等到。“有时也就想少走几步，图个方便。不过在站外上车下车的确不安全。”刘先生说既然现在已经停开观光3号线，那么每个站点都应该醒目标明替代公交车的乘车信息，这样也免得瞎等。 当然更多的乘客对新金龙车表示满意，希望支援车能早日变成正规的公交车，享受同城同待遇，比如可以刷IC卡，老人坐车免费等。
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