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惊魂
时间11月24日晚10时50分
地点龙泉山“桃花故里”
雾弥漫有人打退堂鼓
晚10时50分，记者乘坐富康车在一处叫“桃花故里”的山路景点旁追上了大部队。此时，山路上的大雾越来越浓，已有七八辆车在此停了下来。司机们带着各自的美女同伴纷纷下车，一边舒展筋骨，一边聊天，借着灯光，记者看见几位美眉已经花容失色，一位美眉拍着胸口对同伴说：“刚才有一个弯道把我吓惨了……”
“不行了，雾太大了，今天就不上山了。”一位标致车司机告诉记者，这条山路他经常带车来飙，从来没遇到过这么大的雾，他和另外几辆车的司机已商定放弃剩下的半段路程。
正说话间，另外几辆小车发动了起来，继续往上山方向驶去了。一见大家还要继续上山，标致车司机和同伴小声商量了几句后，对着停下的另外几辆车司机喊了声：“好，继续上，大家小心点！”10时55分，车队又继续上山。此时，车队已经进入了位于龙泉山顶的山泉镇。
再次进入山路后，车队顿时冲进了能见度更低的坨坨雾中，前方行驶的车辆在30米开外就只能听见发动机轰鸣声，连车灯都看不见了。10时57分，对向车道上亮起一片灯光，一辆宝来轿车从山上驶了下来，这是之前上山的一辆车，大雾惊退了这位山路飙车族。
记者点评：美眉花容失色的瞬间，也许还在暗自庆幸自己所乘车辆的司机技术过硬，但她可能不知道，在那个惊险万分的弯道处，她刚刚与死神擦身而过。
登顶
时间11月24日晚11时05分
地点龙泉山石经寺门前
飙山路18公里25分钟登顶
随后近1公里的路程，由于大雾，每辆车都开得小心翼翼，时速基本上都控制在60公里左右。深夜11时许，山路上的大雾开始消散，车队开始提速，不少车辆时速又开始往100公里靠近。晚11时03分，车队再次进入连续弯道，两分钟后，所有车辆时速都已达到了100公里，连续的快转快拐，坐在车内的记者明显感觉到不适。晚11时05分，车队抵达了本次山路飙车的终点站———龙泉山石经寺门前。
20辆车在一片空地上一字排开，美眉们开始聚集在一起讨论山路上的惊险旅程，司机们则聚在一起相互查看各自改造后的车辆的表现情况。记者在人群中找到了那位半路上加入车队的简阳司机，他告诉记者，他原来都是在简阳跑公路飙车，这次是第一次来跑山路飙车，“挺刺激的，我们那里没有这么多的弯道。”
记者从几位车主的议论中得知，龙泉山虽然是成都地下飙车族比较喜欢的一条弯道集中的线路，但也是事故频发的地方，几乎每隔几次就要出现一次翻车事故。几个月前就曾有一辆菱帅轿车在山路飙车时翻出路面，驾乘人员虽然没有受伤，但轿车目前仍在修理厂大修，损失至少数万元。
晚11时20分，车队开始打道回府，20分钟后，车队驶回了龙泉城区，记者看了里程表，整个山路路段单边距离为18公里，从川师门前的集结地到达龙泉山石经寺的门前终点站总长度为38公里。
记者点评：深更半夜驾车往返76公里，还冒着生命危险，这样的举动难道仅仅是用“爱好”就能够概括出动机吗？如果真的喜欢挑战和刺激，崇尚竞赛精神，记者的建议是———去赛道！
那么，成都的赛道能够负担起这群对车狂热的人们的欲望吗？成都飙车族的真实面目究竟如何？敬请关注本报下期报道。本报记者龚锐陈东
新闻背景成都地下飙车族
上世纪90年代末，成都拥有一批大马力摩托飙车发烧友。2000年左右，受沿海四轮车飙车风暴的影响和安全方面的考虑，这批飙友将摩托换成了汽车，大伙纷纷效仿着安装汽车尾翼，贴一些车膜，让车看起来更像赛车；有人把1.6的缸扩到1.8，增大汽车马力；还会将排气筒进行改装，以增强听觉效果。到2004年，车友会之间会经常举行一些路面比赛。而汽车的改装也从最初的外观改装转变到性能上的改装：一些车友开始安装涡轮增压、外挂电脑等。到了2006年，成都地下飙车圈形成一定气候，定期会有一些比赛。
成都地下飙车方式有3种派别：直线04派，几车并排，看谁先跑完400米的直道，这是较量汽车的性能，也考量车手跟油、换挡等技术配合；都市漂移，地点在二环路、绕城高速等都市道路上；而更多的年轻人则挚爱山道派，今年4月至9月，经常会有100多台车同时上龙泉山，其中不乏法拉利、保时捷等世界名车。
飙友们也被分成了几类：追求汽车外观的性感派、讲究汽车动力的性能派、以及拥有豪车并挚爱赛车运动的享受派。前两类人年纪多在20至30岁之间，深受《头文字D》《东京漂移》《速度与激情》等影视作品及韩寒的影响，家庭环境优越，玩起车来异常疯狂；而享受派的飙友年龄多为三四十岁，事业有成却爱车，玩车和打高尔夫一样，都是为了享受生活。
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