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近日，一篇名为《576路，上海最牛公交车》的帖子流传于沪上各大论坛，帖子中说，576路公交车车速惊人，在马路上连超多辆出租车是家常便饭。
对此，记者前两天特意体验了576路的“快感”：不等上客门完全关闭就启动，为了与其他公交争抢车道猛按喇叭；从德州新村到临平北路11站路只开了26分钟，比反向的出租车整整快了6分钟。
记者体验11站路，576路比出租车快了6分钟
周三下午1点05分，记者在浦东新区德州新村坐上了一辆牌号为“沪B23041”的576路公交车。刚上车，司机不等上客门完全关闭就启动车身，将记者和几名刚上车的乘客吓出了一身冷汗。一路上，这辆576路灵巧地超越了多辆小汽车，并把同方向的780、782等公交车远远地甩在了后面。这种连续超车的快感，记者此前只在出租车上体验过。
由于当时不是高峰时段，过了浦三路后路上的车辆不多，司机便加大了油门向南浦大桥冲去。车上引桥时，道路限速40码，但记者站在司机的侧后方看到，当时罗盘针上显示的车速已经达到了70码。车厢里站着的乘客无不用双手紧紧拉住扶手。开到桥面上，司机又把车速加大到了80码，始终占据最左边一根快车道的位置，一路上连续超越多辆出租车，同桥的其他车辆无不望风披靡。
到达浦西段后，路上的车流开始增多。为了与其他公交争抢车道，司机先后5次按下喇叭，并始终将车速控制在了50码到60码之间。开到临平北路站后，记者下车看了看时间，指针才刚刚走过1点31分。从浦东三林地区到虹口，576路只花了26分钟时间，其间还包括了等待十多个红灯，以及在新开河与四平路的两次堵车。
为了和576路作对比，记者当即拦下一辆出租车，让司机按照576路的行驶路线，从临平北路反向开回德州新村。让记者意外的是，出租车行驶完全程用了32分钟，竟然比576路足足多用了6分钟。也就是说，同样的线路，576路比出租车的行车效率要高20%。
576车队“用营收统筹方法限制司机飙车”
在体验了576路公交车的速度后，记者联系了576车队。一位车队负责人在采访中表示，他们已经看到了相关的帖子，也已经采取了措施限制司机飙车。
“这篇帖子最早是从去年秋天开始流传的，我们已经看到了。这样的情况是由多种原因综合造成的：以前576的车型很老，空调开启后，速度一直上不去。去年年中，公司给我们换了一批高品质的新车。车况改善后，一些司机开始手痒了，纷纷开起了快车。另外，从前车队规定司乘人员按买单营收分配收入，为了多做多得，司机大多也喜欢飙快车速，甚至跳站来和其他公交抢客流。”
对于帖子中提到的，两辆576路之间也经常会为了抢生意而互相飙车，这位负责人解释：“除了从凌兆新村到曲阳的全程车外，576路还有两路到海宁路和外滩的调头区间车，同路车抢生意大多发生在全程车和区间车之间。因为很多全程车的司机看到有区间车超上来了，都会加大油门反超回去，否则沿途的客流都要被抢光了。”
这位负责人强调，车队一直在处理司机开快车的现象，基本上每周例会都要和司机重申安全驾驶的问题。“对于被投诉曝光的司机，车队也会严格按照公司规章制度处理。第一次发现，扣除当月奖金，第二次发现，年终将被取消晋升资格。由于普遍车速较快，576路还是交警检查大队抽查车速的大户，不少司机都曾被查到过超速现象。”
据他介绍，从去年10月开始，576路车队改变了原来买单营收的分配模式，改为营收统筹。“也就是说，现在车队的司乘人员都是平均分配收入，司机飙车抢客源将不再能得到直接利益。这一改变的效果还是比较明显的，以前按买单营收分配时，车队每年都要出2到3起严重交通事故，方案出台后，事故明显减少了。尤其是去年11月，整个车队70多辆公交没有闯过一次红灯，也未发生任何交通事故。不过最近地铁6号线开通了，带走了很多乘客，部分影响到了司乘人员的收入，所以一些司机又开起了快车。”
“我们会继续在每周的例会中加强对员工的教育，督促其平安驾驶。同时，我们将号召班组长参与到安全管理中来，充分发挥他们在车队中的带头作用。另外，我们还将把员工的聘用情况和安全驾驶挂钩，并多次投诉仍不改善者，年末公司可能不会再与其续约。”这位车队负责人说。
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