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经济观察:德国人青睐“汽车共享”

http://www.enorth.com.cn  2008-01-20 14:10
 
 

 

  新华网柏林1月19日电(记者胡小兵)随着国际油价持续飙升,有车族面对高涨的汽油价格可谓怨声载道。在德国的许多城市,一种名为“汽车共享”的模式受到了许多人的青睐。

  所谓“汽车共享”,是指许多人合用一辆车,即开车人对车辆只有使用权,而没有所有权。通过这种方式,人们既可以保留原有的开车出行方式,同时也达到了省钱、环保的目的。“汽车共享”模式像是在租车行里短时间租车,且手续简便、费用低廉。在计算机和卫星定位系统发展的推动下,“汽车共享”得到了有力的技术保障,因此近年来德国“汽车共享”业务以年均两位数的增幅蓬勃发展。

  德国联邦汽车共享联合会在全国拥有上百家机构成员、10万多会员和2900辆汽车。据一项调查估算,德国潜在的“汽车共享”客户大约有150万人。该联合会能提供从赛车到运输用车等各种汽车,人们可以根据需要从中挑选合适的车型。据了解,目前德国10万人口以上的城市都拥有专业的“汽车共享”分支机构,而且越来越多的德国人喜欢上了“汽车共享”这种方式。

  导致这种现象发生的原因之一是汽油价格飞涨。此外,政府取消对有车族开车上下班的一些优惠政策,以及车辆保险费、维修费等不断涨价,也促使一些人选择了既经济又省事的“汽车共享”方式。据德国汽车俱乐部估算,每辆私人汽车平均每年的花费至少需要3600欧元,而汽车的使用时间平均每天仅有1小时,剩下23个小时的闲置时间无形中增加了成本支出。专家认为,如果一年内开车公里数少于1.5万公里,那么选择“汽车共享”的方式就更加省钱。

  对公司来说,选择“汽车共享”业务也比自己购车、养车要经济实惠。汽车共享联合会说,参加“汽车共享”每月的会员费是5欧元到10欧元,每次用车根据时间和公里数定价,通过打电话或上网预约,全部费用大约要比到出租行租车节省一半。用车后,在约定的时间内将车送还原处即可。

  该协会负责人贝克说:“如果不是同时想在星期天下午去海边,那么95%的情况下人们在适当的时间里想开车的意愿都能得到满足。”在德国,汽车共享联合会通常将车停靠在火车站附近,当地的分支机构再根据客户需要将车开到住宅小区交给顾客。目前,德国正在考虑修改法律,准备在住宅小区为共享汽车开辟特殊停车位。

  但是,“汽车共享”也并非适合所有人。专家认为,对每年开车超过1.5万公里、住家离公交车站和火车站较远的人来说,还是拥有一辆私家车为好,否则就要承受较多的用车预约带来的麻烦和“汽车共享”存在的风险。而对于去外地长时间度假的人来讲,到租车行租车则更加划算。

  在德国,目前每辆共享汽车大约可以替代10辆私家车,这不仅能减少废气污染和提高汽车使用效率,而且还能帮助缓解停车位紧张的难题。专家认为,“汽车共享”将来可能会发展成为一种日常的用车服务方式,它比传统的租车业务在时间上更灵活、在空间上更分散、在费用上更低廉。

北方网声明:本版文章内容属转载稿件,并不代表本网观点。
稿源 新华网 编辑:吴极
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