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湄公河流域六国领导人将探讨深化次区域经济合作机制 -
《人民日报》就大湄公河次区域经济合作发表文章 - 大湄公河次区域经济走廊建设将进一步加强合作与发展
- 大湄公河次区域经济合作成果回顾与展望
- 新闻背景：大湄公河次区域经济合作
专访：网状连通框架带动大湄公河次区域发展 ——泰国专家展望大湄公河次区域经济合作领导人会议 新华网曼谷3月29日电(记者凌朔张秋来)“上午从泰国东北孔敬府开车出发，中午在万象吃饭，傍晚前到河内观景，再夜宿广西南宁，一天游历四个甚至更多国家，这该是多么惬意的旅程！这便是大湄公河次区域经济合作最形象和最生动的范例，也是我们次区域六国努力发展的方向，”泰国外交部国际经济司司长格里·盖吉迪如是说。 大湄公河次区域经济合作第三次领导人会议将于本月30日至31日在老挝首都万象举行，大湄公河次区域内的中国、柬埔寨、老挝、缅甸、泰国和越南六国领导人将参加会议并签署一系列协议。 作为大湄公河次区域经济合作泰国方面的负责人和参加本次会议的泰方工作组领队，格里日前接受了新华社记者专访，介绍了过去几年大湄公河次区域经济合作对区域内六国乃至区域外经济所产生的积极作用，并展望今年领导人会议将对未来次区域合作所产生的深远影响。 “大湄公河次区域经济合作是澜沧江-湄公河流域六国共同达成的一套务实的合作机制，在这一机制下，通过在交通、能源、电信、环境、人力资源开发、投资、贸易、旅游、农业等领域实施合作，使六国加强经济联系，促进次区域经济和社会发展，实现地区共同繁荣，”格里说，“过去15年的发展表明，这套机制不但科学可行，而且具有巨大意义和潜力，需要我们次区域内六国不断加强沟通与合作，在调整中寻求进步。” 他说，近年来，在次区域内六国不断的努力下，一些区域内基础设施已经或正在完善。“例如，从昆明到曼谷的两条公路已经基本完工，由此形成公路交通的南北通道；从泰国东北廊开府至老挝首都万象的铁路也已竣工，不但结束了老挝铁路空白史，也使隔湄公河相望的泰老两国人民可以在坐船渡河与坐车过桥之外有了第三种便捷的交通方式；此外，从昆明至新加坡的泛亚铁路也在规划建设中，在次区域内快捷地走南闯北将不再是难题。” 格里说，在本次领导人会议上，会议将提出借助陆路、铁路、水路基础设施的建设构建次区域乃至跨区域的南北经济走廊和东西经济走廊，在十字走廊的基础上再发展贯穿东西和南北的多条支线，使整个次区域形成网状连通框架。 此外，网状连通框架还将促进便捷的经贸投资、旅游、人力资源流动、各种能源互补等等。格里说，为了进一步开发次区域经济潜力，本届会议将以“通过更广泛连通加强竞争力”为议题，以延续和深化经济合作及综合实力为目标，使次区域六国能够更准确把握发展机遇，实现次区域的和谐繁荣。 不过，格里说，既然是跨国区域合作，就必然会遇到一些矛盾和障碍，怎样寻求一种多方都能接受的方式也是次区域经济合作会议将讨论的话题。例如，使用标准轨的中国铁路怎样和泰国的窄轨对接，跨国公路交通的左右舵问题如何协调，次区域内公路边境繁琐的两次边检是否能简化为单次边检，在发展便捷交通的同时如何加强对贩毒、非法移民等问题的防控等等。 格里说：“正因为存在问题，我们才需要协商解决。就2002年和2005年分别在柬埔寨金边和中国昆明举行的两次领导人会议后的发展情况看，次区域合作取得了丰硕成果，经济和社会方面的各项建设都进入了良性循环，政府探路式引导和私人后继化投资已经形成一种模式。” 他表示，相信今年在万象举行的第三次领导人会议将取得更加务实的成果，为打造次区域网状连通框架和带动更迅速的发展创造更有利的政策环境。 >>>>更多内容请关注国际频道<<<<
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