本报刊发的有关交通安全设施设置的连续报道,在市民当中产生强烈反响。连日来,交管局公布的热线电话响个不停,从热线开通到现在,两百余位市民纷纷打进电话,对当前本市交通安全设施的设置提出了自己的意见和建议。
经过统计,市民对本市交通安全设施的设置提出的问题和建议主要集中在八个方面:行人过街设施太少,特别是在车站、商业较集中和人员流动较大的路段,因缺少行人过街设施,导致不少行人直接跨越护栏,横穿道路;路口交通信号灯还比较少,导致车辆通行速度过快,非机动车和行人通行不安全;交通隔离护栏高度过于统一,这样容易给少数不自觉的行人跨越护栏提供可乘之机,特别是在人员流通较密集路段,跨越护栏更突出,不少热心群众建议,应根据不同道路环境设置不同高度的交通隔离护栏;道路上指示单位的指路牌子太少,最近有的市民在路过友谊路宾水道交口时发现,水晶宫门前新设置的单位指示牌很人性化、规范化,建议在全市广泛推广使用;道路上电子显示屏太少,这样极不利于交通参与者了解路况信息;路口交通信号灯安装后不亮的也较多,这在一定程度上造成了资源浪费,有的市民建议交通信号灯用电应同路灯用电一样享受同等待遇;对交通安全设施宣传太少,特别是对较为系统的交通标志、新设置的交通安全设施等;不宽不窄、交通流量不大不小的道路交通安全设施较少,有的道路完全没有交通标志、交通标线。
本报报道也引起了政协委员的关注。一些政协委员认为,交通标志的设置应体现依法、科学、安全、快捷、便民、易识等原则。市政协委员潘怀伟建议,同一条路前后端的绿灯顺序应合理设置,争取做到绿灯顺畅,避免前面的红灯挡后面绿灯的现象出现;在较窄路段上,红绿灯建议暂停使用;有些路口的红绿灯限时使用。市政协委员董军建议,各主干道路的标志路牌应用中英文标示;有的交通信号灯在时间配置方面有些不合理,建议交管部门能及时根据交通流量调整信号灯的时间长度。天津社科院研究员汪洁表示,交管局设立交通安全设施服务热线,让市民参与其中的做法非常及时,因为交通安全设施的设置,光靠主管部门很难顾及到细小方面,通过市民提建议这一渠道,一些问题会得到更好的解决。汪洁认为,当一个城市的经济水平发展到一定程度后,交通安全设施必须实现人性化设计。所谓的“人性化”是指交通设施在满足维持交通秩序的同时,还应满足驾驶者和市民心理的需求,带来愉悦感,使标志牌不再是冷冰冰的符号,而是一些让人感觉温暖的图像或词语。当前,天津正在进入一个高速发展期,在交通设施的设置上也要相应地有自己的高明之处。
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