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在近期杭州拟采取的“停车新政”中有这样一条：“你是否赞同对电动自行车总量进行控制，对改装、超标、超速电动自行车严格管理？”这一问题的提出，在我省电动自行车行业产生强烈反响。省自行车行业协会昨天邀请了省内电动车厂家、经销商和市民代表，就“电动自行车行业缓解停车难”展开专题讨论。
据介绍，近几年，国内电动车数量增长迅速，杭州市区的电动车拥有量已达75万辆。目前，杭州市的电动自行车数量以每天400台的速度稳步增加。
在昨天的讨论会上，一位市民代表就提出了这样一个问题：他是搞装修的，租住在石桥，工作地点不定，可能今天在大关，明天要到滨江，自行车和公交车显然不适合他，而在经济能力无法负担汽车购置和使用费用前，他的交通工具就是电动自行车。
“作为非机动车的一员，首先应该承认，电动车并非造成杭州道路拥堵的根本原因，和杭州的停车难没有必然关系。但电动车对老百姓来说，确实是一个非常好的廉价交通工具，毕竟买得起车，用的起车的人不多，大部分老百姓还是依靠经济实惠又方便快捷的交通工具出门，电动车就是很好的选择。政府应鼓励出行者选择电动车、自行车等绿色环保的交通工具。”经销“绿源”、“奔豹”等品牌电动车的杭州绿达电动车连锁公司的林平说，“骑电动自行车出行的市民，主要是低收入人群和一部分中等收入人群，也就是说，有很大一部分人是徘徊在车子可买可不买的边缘。如果出台电动自行车总量控制的政策，可能会导致这批中等收入人群转而购买私家车。”
不过，对于昨天参与讨论的众多电动车生产和经销厂家来说，这次新政重提总量控制这个老话题，对于他们来说，也是一个加强行业自律的良好契机。
爵帅、沃威沃、群方、菲利普等众多电动车生产企业和经销商的有关负责人不约而同地提出了要加强对“改装、超标、超速电动自行车进行严格管理”的问题。
“一直以来，电动车因其速度快，在非机动车道上行驶时，可能对其他非机动车造成干扰，因此背上了‘马路杀手’的名声。经过多年的市场培育和政策引导，国家以及省内制定了相应的行业标准，特别是对电动车生产源头进行严格控制和管理，并明确了电动自行车上牌审定程序和办法。”浙江省自行车行业协会会长张顺荣说。
不过，目前在杭州的马路上还是有不少超标、超速的电动车行驶，有的车子甚至走到了机动车道上，影响了道路畅通。各经销和生产厂家也希望借这次新政的契机，政府有关部门能够对这些超标电动车进行管理和引导，使电动自行车行业更健康地发展。
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