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[主持人华清]谢谢两位的介绍。下面请各位记者朋友提问,像往常一样,请报一下自己所代表的新闻机构。 [ 2008-05-14 15:28:32 ]
[中央电视台记者]第一个问题请问冯副部长,刚才您介绍到现在抢通已经进入到了五个阶段,现在重点集中在哪条线路上?面临的最大难度是什么?预计最快什么时候能够抢通?另外有没有考虑水路运送的进展情况怎么样?第二个问题,请问王先生,现在开往成都的客车有没有晚点的情况?谢谢。 [ 2008-05-14 15:29:13 ]
[冯正霖]首先感谢你提出的问题,这就是我们想要解决的问题,现在看从四个方向都处在攻坚阶段。目前都江堰方向到汶川,现在已经到了一个最艰难时候,如果大家对路线了解的话,是处于绕坝的路上,有1万多的土石方压在路面上,现在正在进行抢修。如果今天下午能够把绕坝公路打通的话,下面的工作面就可以宽一些。 [ 2008-05-14 15:35:09 ]
[冯正霖]从理县的方向,目前突击进度最快,大约还有40公里。但这个方向的难度非常大,主要是在山区。因为汶川本身的地理位置就处于山坳中,我到过理县、汶川、茂县,山区的公路也不是高速公路,当时的标准也不高,是三级公路,后来有局部路段加宽到二级公路,由于公路本身等级不高,有的地方只有8.5米宽,所以作业面向对狭窄。可以这么说,现在是有劲使不上,有充足的机械、有充足的人员,但在作业的时候,只能有一台推土机作业,其他的机械摆不上去,在这种情况下,只能一米一米地掘进。 [ 2008-05-14 15:37:30 ]
[冯正霖]由于地震的因素,也不能放炮,因为大家可以看到塌方的岩石块是非常大的,通常不是在地震的情况下,采取小爆破的方式也可以清除掉,也能够加快进度,因为是地震引发的,加上又在震区,所以不能采取爆破的方式,推土机只能单体推进,严重影响进度。受到作业面的限制,这不是能力不足,而是作业面条件受限。 [ 2008-05-14 15:38:38 ]
[冯正霖]为了在这四个方向攻坚的同时找准主攻方向,已有专家组徒步到这四个方向分别进行勘探,勘探结果出来之后,我们将确定哪个方向率先打通,集中力量打通这条方向,使汶川能够有一条通往外界的道路。关于水路并用的问题,今天上午我们也已经启动,我们用了消防部队的冲锋舟,今天下午已经进入到了灾区的中心地带,但是冲锋舟进去以后,因为本身这条河流不是有港口码头的河流,所以冲锋舟上去之后,也不能到震中去,只能到镇上,然后徒步到震中地带。但它对运送抢险救灾人员和一些小型机械设备可以发挥作用。谢谢。 [ 2008-05-14 15:39:45 ]
[王勇平]刚才中央电视台这位记者也提到了铁路的一个问题,就是现在进川的旅客是否会受到影响,可以坦率地说,会受到影响。尽管我刚才已经说了,由于铁路职工昼夜奋战,我们已经是绝大部线路恢复了正常状态,除了宝成铁路一段以外,实际上宝成铁路塌方隧道两端也还是通的,但是由于地震造成的对铁路线路质量的影响,而且我们还要注意余震的发生,所以在局部线路当中实行了限速。而且更重要的是,现在我们第一位的任务,是及时运输救灾人员、及时运输救灾物资,所以对一些短途的旅客列车可能会停开,希望旅客朋友理解。我觉得在这个时候,请大家多理解,也就是对地震抗灾的一个贡献。 [ 2008-05-14 15:40:54 ]
[香港文汇报记者]我的第一个问题,请问王部长,现在宝成铁路现在的抢修工作进展如何?特别是起火的隧道那段救援工作怎么样?第二个问题,请问冯部长,这么多年以来,我们的交通部门有没有一支应急的道路恢复的先遣部队,现在的武警先遣部队已经进入重灾区汶川县,我们的道路修复有没有先遣部队可以进入救灾区,为他们此后开展救灾工作给他们提供相应的道路上的帮助和支持?谢谢。 [ 2008-05-14 15:41:21 ]
[王勇平]宝成线在这次地震中受损情况最为严重,这条线地形复杂、桥隧相连,地震造成几十处路基变形、桥隧裂纹,尤其是5月12日14时28分地震发生的时候,21043次货物列车正好行驶在甘肃徽县境内宝成铁路150公里835米处的109号隧道中发生了险情,因为地震导致隧道山体崩塌,8.5万方土石掩盖了这一地段的铁路、公路和河流,21043次货物列车因此脱线,12节装运汽油的罐车被埋在隧道中并起火燃烧,有一名副司机受伤。 [ 2008-05-14 15:44:35 ]
[王勇平]灾情发生后,铁路部门迅速开展了抢险通路工作。刘志军部长指派卢春房副部长赶赴现场组织抢险救援,组成11个抢修专业组,调集工务、电务、供电、运输等救援人员和抢险机具投入抢险救援,铁路职工及武警、防化部队和民工共1400多人投入抢险。经过紧张的抢修,现在隧道内的明火已被扑灭,正在灌水降温,修建便道,清理泥石,救援掩埋的列车,铁路部门正在尽最大努力争取早日恢复宝成线的畅通。 [ 2008-05-14 15:46:37 ]
[冯正霖]谢谢你的问题,同世界各国一样,我们国家也有一套专职的公路管理系统。这个公路管理部门系统的设置从省到县,在干线公路上,甚至30公里就有一个工区,专门负责公路养护管理工作。在低等级公路上,十公里有一个道班,大家走路看的话有一个黄色的房子,这就是公路养护最基层的单位。 [ 2008-05-14 15:50:14 ]
[冯正霖]这些道班的主要任务是日常的公路养护管理,在道班的基础上,一般在一个县或市,设置有专门的公路大抢修工程队,这种工程队专门负责抢险救灾工作。在省一级,省公路管理局一般都有一支建设队伍,力量是比较强的,可以在全省机动调动。作为省一级的工程建设机构也好,还是市一级的工程队,他们也有抢险救灾的职能,比如说每年发生的水毁、雪灾、沙毁等等,这种工程他们都承担了。对汶川这种特大型的地震灾害,当然任何一个地方的工程抢险队伍是难以承担的。因为像这种特大型的自然灾害,如果配置的机械装备过多,平常又不用,是一种资源的浪费。 [ 2008-05-14 15:53:38 ]
[冯正霖]所以我们讲在机械配置上采取的是平时与应急相结合的储备机制。一般性的灾害,主要由省一级地方的一些工程队伍可以承担,发生特大型自然灾害的时候,我们就可以整合省际之间、市之间集中力量进行抢修、抢险。所以我刚才已经介绍,已经有六个省的人员、装备全部到位,只要是四川省救灾需要,马上就能够投入到救灾中去。谢谢。 [ 2008-05-14 15:55:11 ]