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据报道,根据两国在2005年签署的协议,中国将以10.45亿美元的价格购买34架伊尔-76MД,和有可能需要俄罗斯改装的4架伊尔-78空中加油机。然而,由于俄方将这些飞机的生产地由乌兹别克斯坦的塔什干迁往本国境内,导致生产成本大幅上升,因此其建议中方将合同价格提高至15亿美元。但是中方一直没有回应,也没有做出任何动向性的意见。特别是最近由于受到中国大地震的影响,俄罗斯认为中国目前迫切需要购买更多的军用运输机,同时在地震过后也有了时间予以考虑。
据俄罗斯“伊柳申”飞机制造公司发言人维克托-里瓦诺夫称,有关重新商议合同条件的工作已在不久前开始了实质性的运作。他指出,在能源和钢材涨价的压力下,中方向俄方提出了可以考虑涨价的意愿,并表示准备考虑签署一份新合同的可能性。不过,北京方面坚持必须重新就飞机的型号、性能更新和出厂价格等问题进行谈判。除此之外,中方还要求在签署新的正式协议前派遣专家对俄罗斯飞机生产厂的实际状况进行考察。但是该发言人称,目前印度也在表达愿意重新考虑购买伊尔-76的计划,所以俄罗斯的谈判筹码很多。“现在,俄罗斯的选择很多,目标也很大。”
俄罗斯媒体报道称,由于受到油价和钢材价格上涨的因素影响,专门制造伊尔-76军用运输机的俄罗斯“伊柳申”飞机制造公司有可能将进一步的提高价格,但是目前克里姆林宫对此非常谨慎。由于今年的经济形势非常紧张,特别是俄罗斯的竞争对手美国有可能在今年采取更夸张的武器出口战略来刺激经济,因此伊尔-76的合同对于处在十字路口的俄罗斯飞机制造业非常关键。有俄罗斯的报纸认为,俄罗斯应该给中国和印度卖更多的伊尔-76和米-28、卡-8战机。但是目前这一消息没有得到俄罗斯官方的证明。
实际上,目前卖给中国的伊尔-76MД飞机已经落后,在国际市场上的竞争力严重不足,俄罗斯国防部也在考虑是否替换淘汰伊尔-76MД型运输机,并计划在在2015年前能够研制并列装伊尔-76ТД-90ВД型新式军用运输机。实际上,38架军用飞机的销售合同从2006年3月起便已被中方冻结。俄罗斯国防产品出口公司和军事工业管理局最终决定更换合同的主执行商。现在,38架飞机将由“伊柳申”飞机制造公司负责生产,而具体的组装工作由位于乌里扬诺夫斯克的飞机制造厂负责。(古道)