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铁路部门在奥运期间的安保工作是到位的,乘坐火车是安全的
[黄晨灏]:尊敬的嘉宾,你好:“京津城际铁路”正式运行后的稳定和安全性能如何?谢谢。
【王勇平】:尊敬的晨灏先生,似乎我每一次来人民网作客,都会遇到你的提问。可以说,我们是没有见过面的老朋友。我非常高兴回答你的问题。
你提的问题也是全社会最为关注的问题。可以肯定地说,正式运营后的京津城际铁路安全是有保证的。从今年2月份开始,京津城际动车组列车就开始上线试运行,它的安全可靠性是建立在大量科学论证和实践检验的基础之上的。
实际上,列车运行速度高低不是影响安全的直接要素,铁路的设计理念是高可靠性和导向安全的。只要系统导向没有问题,列车就很安全。这方面,我们采取了很多措施。从线路角度来讲,京津城际铁路以桥梁为主,全线封闭,采用无砟轨道,每一个桥墩下面都安置了传感器检测沉降,使用当今世界高速铁路最先进的检测车设备,确保了线路基础和轨道的安全。从列车角度来讲,运用了高速列车故障导向安全技术,也就是说万一出现不按指令操控的情况或者车厢内出现意外,列车会根据程序自动判断是减速运行还是停止运行。此外,针对风雪、雨雾、雷电、地震等复杂天气和自然灾害,我们都有相应的保障措施。举一个简单的例子:只要有物体落在轨道上,落物检测传感系统就会将信息立即反馈到指挥中心,中央控制系统就会向列车发出指令自动停车。总之,一系列完善的安全保障措施,将保证高速铁路安全运行。
[尾花宝宝]:现在乘车乘船都实名制了,乘火车还没有实行,请问发言人铁道部如何进行奥运安保?
【王勇平】:铁路部门对于旅客人身安全一直高度重视,尤其是在奥运期间,为保证铁路运输的安全,我们采取了更加周密的措施。我们可以负责任地告诉网友,铁路部门在奥运期间的安保工作是到位的,乘坐火车是安全的。
[常乐乐]:听说京津城际动车没安全带,是真的吗?安全吗?
【王勇平】:高速动车组列车的座位上之所以不用设置安全带,是因为动车组列车采用了更为先进的高速列车制动技术。京津城际动车组列车所采用的制动技术在舒适度、制动距离和系统可靠性上都有了很大的提高。动车组列车的制动过程是一个连续快速减速的过程,在速度图上是一条光滑的匀速下降曲线,不会出现骤然停顿或突然加力的情况,旅客也不会因此受到影响。此外,动车组列车上的座位造型符合人体曲线,旅客坐上去之后,扶手、靠背形成一个安全环绕系统,将旅客安全地“拥”在座位之中,即使在紧急制动的情况下,旅客也不会有太多前倾的感觉。
[金水湾]:天津火车站改建好了吗?
【王勇平】:天津站是在原站房的基础上进行改扩建。在建设过程中,我们坚持以人为本的原则,本着尊重传统、延续历史的思想,利用全新建筑风格来融合新老元素,做到既保证老站房的历史风貌,又保证新站房在建筑形式上与既有站房协调统一,体现时代气息,使天津站成为海河之滨现代化的城市标志。
天津站总建筑面积为18.5万平方米,其中新建北站房7.1万平方米,改建既有南站房3.3万平方米,新建雨棚8.1万平方米。车站规模由原来的6个站台15股道,扩充到10个站台18股道。同样将于8月1日投入使用。