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目前是我市大力发展轨道交通的千载难逢之机!加快以地铁为重点的轨道交通建设是“打造新滨海,建设新天津,实现新跨越”的必然要求。时下天津的地铁建设水平远远落后于上海、北京、广州等城市,就是2、3、9号线建成后,也与上述城市相去甚远,与打造中国经济第三极更不相称。建议:争取国家4万亿扩大内需的支持,争取5、6、7、8号线同时上马,在此基础上加快包括滨海新区在内的后续轨道交通的规划设计工作,使我市基础设施建设实现质的飞跃。(网友:天津情结)
首先,感谢您的建议。其次,您的建议正在采纳之中,借助国家扩大内需,实施积极财政政策的措施,目前,我们正在深化地铁5、6、4号线可行性研究报告,近期将联合市有关部门向国家发改委申报。同时,配合国家4万亿拉动内需投资,积极申请地铁5、6、4号线工程国债资金。
天津市建委
感谢您的建议。针对您建议中的“在此基础上加快包括滨海新区在内的后续轨道交通的规划设计工作”,我局答复如下:
由于轨道交通建设成本高、建设周期长,因此近期内应考虑充分发掘地铁1号线及津滨轻轨的客运能力,通过政策、工程等方面的措施提高轨道交通客运量。
轨道交通建设规划分别从客流需求、建设能力、建设速度三方面综合考虑确定建设规模,根据市域综合交通规划,最终确认至2020年天津市轨道交通规模310—540公里。规划在远期网基础上选择需要优先建设的线路形成未来5年内需要启动建设轨道交通基本网。到2020年基本网形成13条线路(其中中心城区7条、滨海新区5条、市域1条),线网总规模460公里,形成西站、天津站、于家堡3处三线换乘枢纽,35处两线换乘枢纽。线网形成后将承担1313万人次/日的客运量,占全方式出行的20%,占公交出行比例达50%,基本成为公共交通的主体。
天津市规划局