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今天上午记者从市交委获悉,作为铁路枢纽基础设施重点建设项目,天津西站将于今年春节前开始施工新建,工程投资25亿元,总面积超过18万平方米,建成后将成为本市最大的交通枢纽,远期目标日发送旅客7万人次,高峰旅客发送量可达5000人次/小时。
据市交工委书记、交委主任沈毅介绍,明年交通系统要扩大投资,拉动内需,着力完善大交通体系、抓好基础设施建设。天津西站的开工新建成为诸多项目中的亮点。天津西站建成后,京津城际、京沪、津保、津秦4条高速铁路将在新西站交会,新建的13台24线中,9台17线都是高铁站台,高速车场设于新站南侧,4台7线的普速车场在新站北侧。在西站新建工程规划中,该站充分体现以人为本的方便、快捷,不仅通过地下直径线与天津站紧密相连,而且实现铁路、公交、地铁、出租、长途客运的“零换乘”,进一步加强本市与周边地区的同城效应。
另据获悉,老西站原有的哥特式风貌建筑将原样保留并平移到新西站附近,作为铁路博物馆使用。
打造世界级现代化客运站记者上午从市交委获悉,为配合京沪高速铁路天津段的建设,天津西站及相关工程的建设,将使天津西站成为连接京沪高速铁路、京津城际轨道交通和津秦客运专线的列车到发及中转的高速站,成为以高速铁路为主的世界级现代化综合客运站。
新西站建成后,京沪高速铁路由津沪联络线从西端引入天津西站,京津城际客运专线由京津城际联络线从东端引入天津西站,津秦客运专线由天津站到天津西地下直径线由东端引入天津西站。对于服务滨海新区的开发开放、完善天津市内铁路网络、构建现代化综合交通体系都具有重要作用。
京沪高铁是国家规划建设的重大基础设施项目,自北京南站西端引出,途经本市武清、北辰、河北、红桥、南开、西青、东丽和静海八个区县,沿现在的京山线引入天津新西站。天津西站作为天津地区的枢纽辅助客运站,分别与南仓、天津北、曹庄、西营门站相连。京沪高速铁路天津西站及相关工程包含新建津沪联络线、京津城际联络线、天津西站高速车场、普速车场、动车存车场、站房及其他房屋、无站台柱雨棚,改建津浦线、西营门走行线、陈塘支线,改扩建南仓、西营门站,还建大毕庄站货场。
百年候车楼“走路”搬家记者上午从市交委获悉,作为西站新建项目重要工程之一,有着百年历史、典型德国建筑风格的天津西站候车楼将被平移至新站附近,作为铁路博物馆永久保护。
据了解,现在的天津西站候车楼始建于1909年8月,1910年12月14日开始运营。外檐墙面为清水砖墙,窗套、立柱、花饰及入口台阶均为石材。西站候车楼已成为天津市重点保护文物,历经百年沧桑,依然独具魅力。
据施工人员介绍,天津西站候车楼为木结构建筑,平移工程难度较大,需要精确的计算和高超的施工技术。平移木结构建筑在本市尚属首例。此前本市曾两次成功平移建筑:2004年,为给天津快速网建设工程让出路段,坐落在河东区津塘路101号的津东工商营业楼被成功平移35米;2008年11月,坐落在塘沽区的重达4500吨的第五中心医院门诊楼被成功平移121.8米。
专家介绍,要让建筑物“走路”,首先得在楼体下延伸出“轨道”。用多组液压千斤顶撑起建筑物,在建筑物下端沿每排横、纵承重梁柱的两边修建钢筋混凝土梁,形成一张“网”用以托起建筑物。建筑物移动的平均行进速度每天约6米至7米,还可转弯。经平移后,建筑物性能和寿命不会受到影响。目前,西站候车室平移工程还在设计论证中。
交委有关负责人指出,天津西站承载了天津甚至中国铁路史发展的重要部分,这种历史厚重感将得以永久保留。铁路博物馆建成后,将收集收藏百年铁路发展的相关实物、照片等珍贵历史资料。
东站西站快速直通记者上午从市交委获悉,连接天津站与天津西站的地下直径线重点工程目前施工进展顺利,今年下半年开始盾构。项目建成后将在天津站与天津西站间形成一条快速通道,乘火车的旅客可在本市两大铁路交通枢纽间实现方便换乘。
据了解,地下直径线位于天津市中心海河沿线区,两端分别连接天津西站、天津站客运枢纽,全长约5.2公里,其中海河隧道全长3.61公里,占线路总长的69.4%。隧道设计为单洞双线,采用明挖法、盖挖法、盾构法等综合施工方法,总投资为7.8亿元。
据介绍,天津西站至天津站地下直径线工程自天津西站东端引出钻入地下,沿线下穿河北大街互通立交桥,在河北大街十字路口穿越北横志成道快速路立交桥桥区后,向南沿子牙河西岸穿越永乐桥、金钢桥、地铁四号线、狮子林桥,后斜下穿越海河,在城际与普速车场之间引入天津站。工程沿线施工难度极大,工程技术含量极高。
天津西站的历次改扩建
天津西站位于红桥区,是津浦铁路线的起点站,车站等级为一等站,按业务性质分为客、货运站。新西站建成后,将同时继续承接客、货业务。
1908年,津浦铁路北段动工兴建天津西站一站台,成为国际通关口岸站。
1993年1月西站改建工程开工,1995年底完成。此次改造工程主要对一站台的采光设施进行改造,修建雨篷和增高站台。本次改建同时对西站照明灯具、地面进行了维修,同时进行了地下消防系统、地下商场等改造。
2003年下半年天津市政府出资766万元再次对天津西站大修。此次改造工程,主要是对一站台的采光设施进行改造、修建雨棚和增高站台。到铁路大提速之前,西站的其余5个站台都已改造完毕,新站台都采用的是无柱雨篷、宽敞明亮,旅客上下车无障碍通行。新抬高的站台,与列车车门平齐,旅客再不用蹬梯上车。
同时,天津西站也曾是天津第一条地铁的起点。天津地铁始建于1970年,1984年建成通车,是继北京后在中国建成的第二条地铁。