【综述】新天津西站4日开建 建成后4条高铁交会

　　北方网专稿(记者赵颖妍 摄影马成)：2月4日，京沪高速铁路天津西站正式动工建设，西站经历了百年沧桑后迎来了一次全新的变化。京津城际、京沪、津保、津秦四条高速铁路将在新西站交会，铁路、公交、地铁、出租、长途客运将实现“零换乘”，地下直径线将天津西站与天津站紧密相连，形成包括客运专线、快速铁路、城市轨道和道路交通等多种交通方式有机衔接的现代化大型综合交通枢纽。

京沪高速铁路天津西站正式动工建设

新西站将建成本市现代化大型综合交通枢纽

　　记者从有关部门获悉，3月下旬，现有西站所有客运列车将迁至杨柳青火车站，直至天津西站建成前，杨柳青火车站将作为西站的临时客运站使用。

　　相关报道：天津西站建成后4条高铁交会

　　相关报道：西站将变身现代化枢纽 连接起多条高速普速铁路

　　新站房圆拱、放射状百叶造型抢眼

新西站站台通透明亮

　　记者从天津西站了解到，新建天津西站铁路客运站是京沪高速铁路的重要节点工程，建成后将成为天津市最大的综合交通枢纽。按照建设方案，新西站占地面积约68万平方米，站房主体结构为地上二层、地下三层，建筑总面积达18万平方米，车场总规模为24台24线。

新西站整体造型简洁明快

　　记者观察新西站的沙盘发现，与现有的西站站房不同，新站房具有大尺度的开放空间。站房的设计线条很简洁，以圆拱和放射状百叶设计为主，从西青道一侧看去，外形很像刚刚跃出海面半张脸的“旭日”。站房地上一层设有售票厅，同时接待旅客进站，多部扶梯和垂直电梯可以将旅客直接送达地上二层。二层为高架候车厅，若旅客乘私家车或出租车前往，则可直接通过高架桥驶上二层平台，在二层门口下车。到达高架候车厅后，旅客可在这里等候，并从这里下到站台乘车。

高架候车厅既节能又保证采光效果

　　新西站的高架候车厅与刚刚建成不久的北京南站颇为相似，候车厅的顶部采用通透的设计理念，阳光可以最大限度地被利用，既节约了能源又显得通透明亮。

　　快速通道连接新西站和天津站

　　以前，很多在天津换乘列车的旅客反映，从天津站下车后不知如何到达西站。这些人大多为途经天津的外地旅客，初到一个新城市，不熟悉如何乘车、倒车到达西站，甚至有些旅客还为此耽误了行程。

地下直径线连接新西站和天津站

　　记者了解到，新西站建成后，这一问题将迎刃而解。今后，天津站与新西站间将建成一条快速通道。地下直径线位于天津市中心海河沿线区，两端分别连接新西站、天津站客运枢纽，全长约5.2公里，其中海河隧道全长3.61公里，占线路总长的69.4%。天津西站至天津站地下直径线工程自天津西站东端引出钻入地下，沿线下穿河北大街互通立交桥，在河北大街十字路口穿越北横志成道快速路立交桥桥区后，向南沿子牙河西岸穿越永乐桥、金钢桥、地铁四号线、狮子林桥，后斜下穿越海河，在城际与普速车场之间引入天津站。届时，乘火车的旅客可在本市两大铁路交通枢纽间实现方便换乘。

　　相关报道：天津站、西站间地下设施开工 地下线连接东西站

　　四条高铁在天津西站交会

　　记者了解到，新西站建成后，京津城际、京沪、津保、津秦四条高速铁路将在天津西站交会，车场总规模为24台24线。其中新建的13台24线中，9台17线都是高铁站台。从天津西站沙盘上可以看出，所有高速车场均设于新站南侧，4台7线的普速车场设在新站北侧。

天津西站总平面图

　　新西站建成后，京沪高速铁路由津沪联络线从西端引入天津西站，京津城际客运专线由京津城际联络线从东端引入天津西站，津秦客运专线由天津站到天津西站地下直径线由东端引入天津西站，津保城际铁路由天津西站起，经霸州至保定。据悉，天津西站作为天津地区的枢纽辅助客运站，分别与南仓、天津北、曹庄、西营门站相连。京沪高速铁路天津西站及相关工程包含新建津沪联络线、京津城际联络线，天津西站高速车场、普速车场、动车存车场、站房及其他房屋、无站台柱雨棚，改建津浦线、西营门走行线、陈塘支线，改扩建南仓、西营门站，建大毕庄站货场。

　　相关报道：西站跻身亚洲大站5年后高铁直通上海

　　相关报道：铁路陆续开工 天津西站将成综合交通枢纽

　　旧候车楼平移 铁路博物馆纪念百年沧桑

　　记者获悉，作为西站的标志性建筑，有着百年历史的哥特式风貌建筑西站候车楼将被完整保留。天津西站建设项目重要工程之一，西站旧候车楼，将被平移至新站附近，作为铁路博物馆永久保护。

旧候车楼将被平移，建成铁路博物馆

　　据介绍，天津西站候车楼为木结构建筑，平移木结构建筑在本市尚属首例。首先在楼体下延伸出“轨道”，用多组液压千斤顶撑起建筑物，在建筑物下端沿每排横、纵承重梁柱的两边修建钢筋混凝土梁，形成一张“网”用以托起建筑物。建筑物移动的平均行进速度每天约6米至7米，可转弯。平移后，建筑物性能和寿命不会受到影响。目前，西站候车室平移工程还在设计论证中。铁路博物馆建成后，将收集收藏百年铁路发展的相关实物、照片等珍贵历史资料。

　　相关报道：整修日耳曼风格候车楼 百岁西站再现德式风情

　　相关链接：百年西站的历次改扩建

1913年津浦铁路通车后，依此建成的天津西站

　　天津西站位于红桥区，是津浦铁路线的起点站，车站等级为一等站，按业务性质分为客、货运站。新西站建成后，将同时继续承接客、货业务。

　　1908年，津浦铁路北段动工兴建天津西站一站台，成为国际通关口岸站。

　　1993年1月西站改建工程开工，1995年底完成。此次改造工程主要对一站台的采光设施进行改造，修建雨篷和增高站台。本次改建同时对西站照明灯具、地面进行了维修，同时进行了地下消防系统、地下商场等改造。

　　2003年下半年天津市政府出资766万元再次对天津西站大修。此次改造工程，主要是对一站台的采光设施进行改造、修建雨棚和增高站台。到铁路大提速之前，西站的其余5个站台都已改造完毕，新站台都采用的是无柱雨篷、宽敞明亮，旅客上下车无障碍通行。新抬高的站台，与列车车门平齐，旅客再不用蹬梯上车。

　　同时，天津西站也曾是天津第一条地铁的起点。天津地铁始建于1970年，1984年建成通车，是继北京后在中国建成的第二条地铁。