2月18日清晨，一艘进天津港的货轮与锚地附近水域一搁浅船舶发生碰撞，致使货轮下沉，船上11名船员命悬一线。

　　天津市海上应急指挥中心接报后立即组织救助，仅用32分钟，遇险船员全部获救。

　　最新进展

　　海事局

　　尽快打捞搁浅船舶

　　“天台81”轮隶属于浙江台州临海回浦海运有限公司，船长88米，宽13.2米，总吨1989吨，遇险时正装载3000吨海沙进港。“天台81”轮所撞搁浅船舶是一艘挖泥船，事发前，挖泥船船东已联系烟台打捞局对搁浅船舶进行打捞，并已完成水下探摸工作。

　　“天台81”轮最后在事发水域搁浅，截至昨日下午3点，驾驶台露出水面2米左右。天津海事局立即发布了航行警告，并在事故水域抛下沉船灯浮。目前，相关事故调查工作已全面展开。为保障天津港水域船舶通航安全，海事部门已责成事故船船东抓紧联系打捞部门，尽快对船舶进行打捞。

　　现场回放

　　- 5时50分

　　接到求救电话

　　清晨5时50分，天津市海上应急指挥中心突然接到求救电话，对方称：一艘名为“天台81”的货轮在进港时与锚地附近水域一搁浅船舶发生碰撞，“天台81”轮一阵震荡后开始下沉，遇险船舶只剩下驾驶台露出水面，船上11名船员亟待救援。海上应急指挥中心立即启动应急反应预案，迅速指派天津海事局所属“海巡051”轮和天津港轮驳公司所属“津港轮4”、“津港轮24”火速赶赴事发水域，并通知港口清污力量做好应急准备。

　　- 6时

　　赶到事发地点

　　接到指令后，正在“天台81”附近作业的三艘船舶，立即停止一切工作全速驶向事发现场。这其中，“津港轮4”是平日里被业内人士戏称为“操作最笨重”的船，但此时只有它距离事发船最近，仅有1海里之多。受这一得天独厚地理优势影响，大约10分钟后，“津港轮4”就在三艘接到营救指令的船舶中率先抵达，距离事发船不足300米。此时是早上6时。

　　伴随船舶小心翼翼地前行，营救人员隐约发现了事发船方向晃动的手电筒光柱。“船上有人，他们在那！”发现了营救对象，“津港轮4”立即打开了探测灯进行回应。

　　据当时正在“津港轮4”实施营救工作的大副刘海榕回忆，当他们的船逐渐靠近时，“天台81”的甲板已经全部淹没水中，除了船头、船尾的桅杆，只有船上的三层生活区露在水面，船上的船员全部挤进了同一个救生筏中。由于当时的东北风已达4-5级，不断有海水涌进救生筏，加之空中小雪纷飞，海上温度早已低于零下，如果不及时营救很有可能威胁到船员们的生命。

　　- 6时08分

　　抛出救援撇缆

　　为了不让施救船舶过于靠近事发船再次造成险情，“津港轮4”的工作人员打算通过高频电话指挥遇险船员向自己靠近。但由于“天台81”的机舱进水，该船上设备全部断电，高频电话根本没反应。“津港轮4”的工作人员只得通过扩音器高喊：“操阀，离开大船。”就在救生筏上的船员按照指挥逐渐远离大船时，“津港轮4”已在下风下流处做好了施救准备。当救生筏顺风漂近后，一根长长的撇缆迅速自“津港轮4”抛出，另一端与救生筏紧紧连在了一起。此时的时间是6点08分。

　　- 6时40分

　　全部安全获救

　　据了解，由于海水温度较低，即使水性很好的人，夏天落海最多数小时身体就会僵硬。时下这个季节，遇险人员落海几分钟就会失去知觉。所幸，昨天的海上事故施救及时，11名船员无一伤亡。但在踏上营救船舶“津港轮4”的最初几分钟里，很多船员依然紧张得说不出话来。“当时由于海上风大，他们的衣服都被打湿了。我和我的同事们见到这样的场景，就立即帮他们打热水、烤衣服、提供暖衣暖被。船长则在不停地对他们进行情绪安抚，让他们尽快摆脱紧张的情绪。”

　　6时40分，“天台81”轮全部11名船员被安全转移到“津港轮4”。因考虑到海上气温较低，遇险船员有冻伤危险，遇险船员返港后随即被送往医院进行检查。