首架空客A320发动机日前运抵空客(天津)总装有限公司，标志着首架飞机组装、试飞已进入倒计时。近日，记者至天津滨海国际机场第二跑道建设现场，实地探看空客A320试飞机场跑道。

　　试飞跑道联通总装厂房

　　沿空港物流加工区西行，记者来到紧邻空客厂区西侧的机场第二跑道建设现场。已经建设完成的长3200米、宽达60米、南北走向的主跑道一直伸到机场远方。它一端连接机场，另一端则通过联络道直接通往空客总装厂房。

　　跑道路面十余部刻槽机依次排开正隆隆作业。一位现场施工的工人师傅告诉记者，这种深6毫米、宽6毫米的地面刻槽目前在国内仅有少数几家机场跑道使用，目的是增强飞机起降过程中轮胎与跑道地面的摩擦，提升起降质量。

　　混凝土路面的切、灌缝，以及道面标志等工程正加紧实施。

　　与主跑道相连的联络道已建成大半。工人们一边安装混凝土模板，一边不断进行现场测量，以保证施工质量。一位现场负责监测的师傅告诉记者，该工程质量要求较高，混凝土模板安装与设计标准误差不能超过2毫米，这样保证建设完成后的跑道混凝土高程与设计标准最大误差不会超过5毫米。为此，测量人员要根据工程的进展实时测绘。

　　原料采购随机取样质检

　　据了解，工程从原料采购到施工程序都有严格的质量把关体系。在工地建设指挥部，施工人员向记者展示了一份质量隐患的因素分析图表，包括人、设备、材料、工艺及管理、环境共五大类，共计20余项，这些影响施工质量的因素都有具体的监督跟进措施。比如原料采购，除必备正式的试验报告外，经验丰富的试验工程师和采购员必须到材料供应地，随机取样试验。同时，施工过程中，必须随时对施工质量进行严格检验，包括工序自检、作业队自检、质检员现场检验、试验室取样和复检等诸多程序，而每天原材料的检验报告也须监理工程师监审，甚至对各种测量工具也须每天检验合格后才可使用。

　　4月底之前验收校飞

　　机场跑道施工人员告诉记者，跑道从去年7月28日启建，根据计划，将在3月底前完成各类机电、通信、导航设备的安装，4月上旬进行调试，并在4月底之前对跑道实施验收、校飞等，使空客A320总装线第一架下线飞机能够在5月份进行试飞。

　　除工期较紧外，整个施工跨越漫漫冬季，给施工带来严峻考验。经借鉴以往机场跑道建设经验，该跑道施工中，对混凝土采用加施防冻剂及早强剂等工艺，同时对灌装后的混凝土跑道覆盖茅草及布毯，进一步保证了混凝土施工质量。