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阳春三月、气温大幅回升,在位于滨海新区临港工业区西侧的临港铁路建设工地上,无论是挖掘机司机还是绑钢筋的技工,个个额头上都沁出了汗珠。循着混凝土搅拌车和捣固棒的轰鸣,记者找到了正在指挥做路基成型的临港铁路公司副总经理王秋岩,他一面擦汗、一面充满信心地说,临港铁路工程进展顺利,目前已进入最后攻坚阶段,“五一”节有望全线通车。
据王秋岩介绍,临港工业区作为滨海新区的重要组成部分,是本市大力发展石油化工产业的国家级重点能源基础项目。区内聚集了天津碱厂、北方石油、新港船厂等众多大型化工企业和制造业基地,临港铁路专线是其重要的配套基础设施。该铁路位于海河入海口南岸,一期工程正站线长45公里,由天津铁路集团等单位投资入股建设。铁路具体走向自天津铁路集团东大沽车站接出,沿大沽排污河南岸由西向东,穿行金晶储运场,并在2.2公里至3.3公里处下穿天津港散货物流中心的输煤皮带长廊,然后进入临港工业区。
铁路集团调集精兵强将组建了临港铁路公司,按照“保增长、渡难关、上水平”战略部署的总体要求抓紧施工。整个工程的难点是长达1.1公里、下穿输煤皮带长廊的地下U形槽建设,U形槽深达5米、挖掘宽度9米,需要打搅拌桩11388棵、186846延米,浇注双液浆2550立方米,旋喷桩4404延米。经过全体参建人员的共同努力,U形槽主体已完成近80%,整个铁路一期工程已完成90%,累计完成桥涵8座,平交道口5处,道口房6座。随着该工程进入最后攻坚阶段,铁路集团加快了施工进度,按照排定的节点工期,抓工期,抢进度,即将完成最后平交道口4处、泵站1处、线路所1处、铺轨3.6公里、路基土方6000立方米、U形槽混凝土5000立方米、土方回填10000立方米,确保5月1日全线通车,年运货能力达到2000余万吨。该铁路二期工程规划设计现已进入具体实施阶段,将由临港铁路一期向北延伸进入临港工业区,为临港工业区运进原材料、将产品送往四面八方。