在国家发改委宣布上调成品油价后，北京一些加油站的促销战并没有因此停止，多家加油站93号汽油挂牌价立即较之便宜0.3元左右，售价比调价之前的市场价还便宜，其中亦不乏中石油加油站。在广州，有的油站“应声涨价”，有的则依然“特大优惠”，个别油站间价差达到0.6元/升，呈现百家争鸣的独特现象。(据3月26日《京华时报》《广州日报》报道)

　　市场也以一种非常少见的“独特现象”回应此番油价上调，使得这次涨价陷入更深层的尴尬境地。一方面，“有控制地间接接轨”原则在这次油价上调中，已经被舆论质疑得不成体系，并没有捞到与国际原油价格接轨的些许认同；另一方面，虽然油价促销反降多集中于民营油站，但也释放了明显的市场信号，除了两大巨头的垄断利益之外，或许市场也是不欢迎这次成品油价格上调的，结果显示出了多头不讨好。

　　“有控制地间接接轨”的理论原则是没有问题的，因为再多的国际惯例和国际市场行情，都抵不上我们的一个基本国情，只有在尊重基本国情的前提下，才能够谈与国际接轨，否则，不尊重国情就很容易转变为不尊重国内市场，遭遇市场的反讽。目前围绕成品油价格，我们至少有三个基本情况需要正视：

　　其一是成品油库存高涨，并由此导致中石油、中石化在此次成品油价格上调前进行降价促销。中国石油和化工协会的资料显示：到今年2月末，全国成品油库存量高达1485.23万吨，同比增长36.3%，环比增长11.4%。其二是受国际金融危机影响国内能源市场持续低迷，由此引发了中石油、中石化在此次成品油价格上调前，价格反复调整，以刺激市场需求，但供大于求、市场疲软的态势并没有从根本上得到改变；其三是此前国际油价大幅下跌，而国内油价并没有调整到位，中国能源网首席信息官韩晓平在3月中旬表示：目前我国成品油比美国的一般零售价格高出一倍要多。

　　库存高涨、市场低迷、价格高企，是当前我国成品油市场的基本情况。不尊重这些基本情况，“有控制地”与国际原油价格“间接接轨”，政策遭遇国内市场的直接抵触也就不奇怪了。有选择地与国际接轨，常常被我们在一个不恰当的时间、以一种不恰当的方式推出，结果往往并没有全面确切地与国际接轨，更在国内市场上产生严重的“水土不服”反应，最终不伦不类只能表现为一种独特景象。油价在政策上调的语境下反而出现区域性的促销降价，确实值得有关部门反思。