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“天津之眼”位于天津发源地三岔河口,稳坐于永乐桥上,是世界上唯一一座建在桥上的摩天轮。中午12时,记者登上“天津之眼”。摩天轮直径110米,距离地面最高可达120米,站在摩天轮上,远近景色尽览无余。向下俯视,蜿蜒的海河向远方缓缓延伸,古色古香的明代石舫、城市近代工业博物馆,无一不展示出天津的悠久历史;极目远眺,依稀可见的天塔,风驰电掣的京津城际列车,正在加紧施工的津湾广场建设项目,更向世人昭示着一个奋发崛起的新天津。
昨晚,记者再次登轮。此时,繁华的津城已恢复宁静,静谧夜色下的“天津之眼”,更像是一个旋转的舞者,迷人、通透的LED照明系统,使其成为名副其实的城市“地标”。俯视地面,目光所及之处,刚好是天津泰达建设集团与北京万通、上海广洋合作开发的三个商业、住宅项目。灯火通明的三个工地上,工人们依旧忙碌,机械载重车往来不断,电焊光不停闪烁,无数城市建设者们仍在彻夜不停地辛勤劳作……
“‘天津之眼’值得骄傲的另外一个世界第一,是采用了最先进的‘伺服系统’,让轿厢具有超强的舒适稳定度。”在摩天轮缓慢运转之际,摩天轮项目负责人马经理让记者在该轿厢中随意走动。果然,记者感觉到轿厢稳定性极强,没有丝毫动荡的感觉。“说白了,这个系统就像一个钟摆,你随意移动位置都不会发生晃动,为什么?因为在轿厢的下面有动平衡系统,一旦哪个方向出现重量偏差,都会立即修正到平衡状态。”马经理介绍说,该摩天轮共有48个透明观光舱,每个观光舱能容纳8人同时乘坐,摩天轮运转一圈时间可随意调控,分为25分钟、27分钟、30分钟。此外,记者留意到,每个观光舱安装了风扇、排气扇等设备,游客可以自己调节舱内温度。
30分钟后,记者走下摩天轮。控制台内的工程师董明正在紧张地注视着每一个指标。“摩天轮建造、运转的每一个环节,都经过了科学论证。但是,摩天轮刚刚运转,为了确保‘天津之眼’的万无一失,我们必须要随时监控,确保不出现一丝纰漏。”
在“天津之眼”的出口,记者遇到在津工作的美国人戴维。戴维兴奋地说:“我坐过泰晤士河畔的‘伦敦之眼’,相比较而言,‘天津之眼’的感觉更为奇妙,这座建在桥上的摩天轮韵味太足了。在摩天轮上俯瞰天津,让我更加喜欢这座城市。”
永乐桥摩天轮昨天正式对外开放,夜晚永乐桥灯火齐放映照海河美如画。
五问“天津之眼”运营
就市民关心的问题,记者采访了负责摩天轮运营的市海河资产公司负责人。
问题一:摩天轮的安全性,是市民们最为关心的话题。轮子转到半空,万一停电或出现其他故障怎么办?
海河资产公司:摩天轮是由电动机带动油泵,最终带动油马达来实现的。还有一套备用电源,如果摩天轮停电后,备用电源可以保证摩天轮再转两圈。即使所有的备用措施都失效,我们也做过人工试验,2个工作人员通过人力,也可以推动摩天轮转动,乘客不会出现滞留半空的情形。
问题二:摩天轮高达120米,老年市民能否乘坐?万一游客在高空出现紧急病情,如何处理?
海河资产公司:首先,摩天轮的稳定、舒适性没有任何问题,但是,对于患有高血压、心脏病的老年患者,我们并不建议乘坐,即使乘坐,也需要家属陪同。此外,每个轿厢内都备有对讲机和报警器,市民如果出现紧急情况,可以直接与地面操纵室对话,工作人员会做紧急处理。
问题三:这是个敏感的话题,摩天轮的成人票价50元,有市民提出,这个价格是不是偏高?
海河资产公司:与同类型的摩天轮比较,江西的“南昌之星”票价也是50元,而该摩天轮的建设成本是9000多万元,“天津之眼”建在桥上,工艺、难度要大的多,达到1.8亿元。“天津之眼”的维护费用则更高。“天津之眼”的运营,更多考虑的是公益因素而非盈利。该票价的制定,已经尽最大努力做了降低。此外,为回馈市民,公司以后还会在适当的时候推出一些促销活动,同时,该票价中还包含部分保险份额。
问题四:停车是个大问题,坐摩天轮,市民停车会不会遇到困难?
海河资产公司:旅游景点的停车问题不容回避。对该问题,我们也做了充分考虑,首先,在永乐桥下,我们设有停车场,可供部分车辆停放,附近的大悲院地区和海河边也有几个大型停车地点。为了缓解游客高峰时段的停车难问题,我们还准备将附近的一个工地的空地临时用作停车场地。
问题五:“天津之眼”摩天轮、“海河游”游船,能否形成一条旅游路线?何时能实现?
海河资产公司:坐游船游览海河,下游船登摩天轮赏津城美景,这是我公司一直在积极运作的旅游路线的“套票”,永乐桥附近的游船码头也已经建成使用。但目前的问题是,如果摩天轮的乘客满员荷载,半个小时将会有300多名乘客,但游船的最大承载能力仅为100多人,如果赶到旅游旺季,必将产生矛盾。我们正在积极想办法,尽快解决该问题。