京沪高铁施工现场。 本报记者 刘乃文 摄

制图 齐珏

　　去年4月18日，备受瞩目的京沪高铁全线开工建设。一年过去了，京沪高铁天津段的进展如何？记者跟随负责该线路设计工作的铁三院专家进行了实地探访。

　　高架桥上建起天津南站

　　沿津静公路过天津城建学院后，朝外环线方向行驶约5分钟，一座座呈圆柱形、通体洁白的高架桥墩便映入记者眼帘。现场200多名施工人员正忙着给这些高达十几米的大家伙浇筑、灌装。铁三院专家介绍说：“这里正在建设的是位于京沪高铁主线上的天津南站，建筑面积约4000平方米。它是京沪高铁北段(北京至徐州段)内唯一一个建在高架桥上的站点，有些类似津滨轻轨的车站。”

　　据了解，京沪高速铁路上的桥梁占了全线总长的80%，而天津段正线作为长达118公里的天津特大桥的一部分，更是全部采用高架桥。据专家计算，铺设铁路路基平均1公里占用土地70亩左右，而架设1公里桥梁占用土地仅为27亩。因此，高架桥的设计可以节约大量土地，适应城市规划发展和建设。同时，专门为京沪高铁设计的高架桥，使得其能够“独享”线路，从而保证高速列车的快速平稳运行。

　　桥梁墩台预制梁年内完工

　　铁三院专家告诉记者，京沪高铁是我国铁路建设史上投资规模最大、技术含量最高的一项工程，正线全长1318.2公里。起自北京南站，经天津、德州，跨黄河至济南，经泰安、徐州，跨长江至南京，经常州、苏州，终到上海虹桥站。全线共设21个车站，其中北京南站、天津西站、济南西站、南京南站、上海虹桥站为始发终到站。预计2012年投入使用，届时可实现天津至上海4小时通达。京沪高铁天津段全长110.5公里，按照施工计划，桥梁墩台及预制梁工程年内完成。目前，位于西青区张家窝附近的天津南站基础工程全面铺开；静海沿线部分区段桥梁主体工程已经完工。