中国四川民营企业收购通用悍马汽车，引起欧美各大媒体普遍关注，主流大报纷纷作了报道。美国《时代》周刊的报道标题是“中国将建造节油型悍马吗？”

　　报道说，通用汽车将旗下的悍马出售给中国买家尽管尚未最后敲定，但美国这个偶像品牌的前程是清晰的：拖着尾气招摇过市的悍马时代结束了。分析人士认为，该品牌的未来，要么是瘦身型的越野车，要么是特种用途的车辆。

　　但《时代》的报道并不看好这次收购。文章说，美国和欧洲汽车制造商面临的萧条，促使中国公司寻求海外并购对象。北京一家咨询管理公司的刘敞说：“现在肯定是收购悍马的好时机。”但中国此前收购国外汽车公司的结果十分糟糕，2004年，上海汽车集团以5亿美元收购韩国双龙汽车49%的股份，而该公司于今年1月宣布破产。

　　那么，位于中国西南四川省的私营公司腾中打算怎样复兴悍马？公司对此鲜有提供细节。随着油价高企，腾中可能将悍马定位作某种专门用途的车辆，而非作为有钱消费者的玩具。去年中国大陆悍马销量刚刚超过500辆。和美国一样，中国消费者将大型SUV列为收藏品。而且，由于高进口税，中国对悍马的需求很少。

　　对于收购悍马之事，中国国内业内评论人员和媒体舆论同样是一片质疑之声。新华社记者提出对收购行为要进行“不可行性分析”。鉴于刚刚步入全球经济体系的中国，由于对相关的运作机制和法律文化氛围的陌生，过去在金融和并购领域曾出现无数的失败例证，这样的忠告是中肯的。尤其是对以生产重型机械为主营的腾中公司来说，这种跨行业的收购，未来是否具有足够的资金支持和创新能力，将这种耗油极大的车辆成功地改造转型，推向大众，这一点至少在可预见的将来，都是一个极大的不确定因素。而且，即便能够改造，那么悍马将不是原来的悍马，消费者的认同会否能够保持也令人心中无底。

　　更重要的是，其一，在环保主义观念深入人心的背景下，低油耗的环保型车成为日本汽车制造商着力开发的对象，悍马这种高性能高油耗的逆潮流车型市场日见萎缩，通用公司并购悍马后长期受困于销量的不振，如若今次腾中公司收购成功，是否会继续通用曾经的教训？其二，根据收购协议，悍马公司总部和生产仍然放在美国，这对意向收购的腾中公司来说是个严峻的挑战。百年通用的破产，与它代价高昂的薪酬和福利也密切相关，生产环境与报酬极其低廉的中国与过去不可同日而语，这对腾中的资金储备无疑提出了严峻的挑战。其三，美国事无巨细的相关法律规定，如劳资关系、环境保护和知识产权等，同样是腾中需要费心对待的，这对在相关法律尚不完善下生存和成长的公司来说，也是个不小的挑战。

　　鉴于以上诸多不确定的因素，腾中公司在收购的具体运作中都须仔细考量。在收获轰动性广告效应的同时，更须一种理性的经济精神，这样才能在全球化的经济大潮中击水。