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日前,《广州市城市交通改善实施方案》历时三年规划,终于获得全国专家评审通过。广州市市政部门透露,这项方案正在抓紧形成最终报告,一旦被广州市政府批准,广州将成为全国第一个收取道路拥挤费的城市。(7月31日中国广播网)
如今,规模稍微大点儿的城市都有道路拥挤的问题,采取各种措施保障交通通畅是大多数城市面临的一个重要课题。虽然说广州市的收费计划不得民心,但毕竟出发点是好的,并且英国、新加坡、韩国已实行多年。
笔者认为,收费方案之所以遭到大多数人的反对,不在于该不该收费,而在于大家认为收费也解决不了拥堵的现状,并且对这笔钱的去向担忧。“拥挤费”对拥有私家车的人来说,不算多大的负担,如果交了钱真能不再堵车,想必很多车主倒乐于主动交这笔钱。关键是,政府有底气说收了钱就不堵车吗?这笔钱怎么用能给车主们一本明白账吗?
像广州这样的城市,基础设施已经发展得比较完善,而汽车拥有者的数量却与日俱增,这个矛盾并不是收取道路拥挤费就能够解决的,人们也不会因为收费而减少每天必须的活动。因此,一味的收费肯定会招致大众的反感。如果此举意在让一些人少开私家车多坐公车,当地的公共交通方便快捷是实行收费的前提。在伦敦、新加坡等收取道路拥挤费的地区,地铁系统,公交系统,步行系统都相当完善,出门坐公车比自己开车还方便,这一点更值得广州学习。
道路拥挤费的“用武之地”如果是修建道路、完善公共交通、加强管理,也算“物有所值”。怎样确保这笔钱被公平合理的使用并收到效果,是这项方案的核心问题。总之,千万不要“越收越堵”才好。(文/静默思)