|
||||
请关闭酷6加速器、ppstream加速器等程序,否则影响视频播放
成都机场停电近万旅客滞留
供电故障造成148架次航班延误
本市进出成都五架次航班受影响
昨日10时15分,双流机场由于变电站供电设施突发故障,致使机场全场停电。直至14时59分恢复供电,停电时间长达近5小时。其间,机场于12时至下午恢复供电前一直关闭,15时17分恢复航班运行,共造成148个航班延误,滞留旅客近万人。据悉,如此大规模、长时间的停电在近年来国内航空界中尚无先例。
10时15分
突然停电停办登机手续
昨日10时15分左右,家住成都的李群来到机场候机大厅准备办理飞往南京的登记手续,大厅突然黑了。
乘客开始不断询问机场工作人员何时能开放,因恢复供电不能确定,工作人员无法回答乘客,双方发生争执。滞留的旅客越来越多,许多旅客只能坐在大厅外的地上等待机场的开放。
14时59分
恢复供电显示航班信息
14时59分,大厅内电子显示屏终于出现了航班信息,机场大厅里爆发出一片掌声,很多滞留旅客围住服务台的工作人员,咨询自己所在的航班何时能办理登机手续离蓉。
15时17分
秩序井然首架飞机起飞
供电恢复后,所有换登机牌的窗口都排满了等待登机的旅客,机场秩序井然。机场派出大量工作人员手执话筒,在大厅内外通知滞留乘客,告知他们航班的最新动态。15时17分,第一架飞机在跑道上滑行起飞。
17时10分
再次断电或为测试线路
17时10分,机场电子显示屏突然变黑,大厅内的播音也戛然而止。
候机大厅内嘘声一片,很多正在办理登机手续的乘客不知所措。“现在可能在测试线路,请大家稍等片刻。”包括机场民警、安检等众多工作人员又重新拉起警戒线。5分钟后,显示屏全部亮起,骚动的人群又恢复了平静。
本市近千乘客受影响
本市昨日共有八架次进出成都的航班,其中三架次在10时前正常出港,受影响的航班为五架次,涉及旅客近千人。由于延误事故并非航空公司的问题,昨日在天津机场滞留的旅客没有得到赔偿。
航班延误:
近千乘客滞留天津机场
记者从天津方面了解到,昨日成都双流机场至天津滨海机场的航班共四架次,分别为:8时35分自四川航空起飞、15时20分自奥凯航空起飞、9时45分自祥鹏航空起飞、11时40分自国航起飞。天津滨海机场至成都双流机场的航班共四架次,分别为:8时05分自国航起飞、16时30分自四川航空起飞、13时自祥鹏航空起飞、12时05分自奥凯航空起飞。
记者从昨日执行双流机场航班任务的四家航空公司获悉,昨日未受波及的航班为:国航天津至成都8时05分起飞、四川航空成都至天津8时35分起飞、祥鹏航空成都至天津9时45分起飞。
受延误的航班有两架次:祥鹏航空天津至成都13时起飞,因双流机场电力设备故障延误了近四小时,至16时42分才由天津机场起飞;奥凯航空天津至成都12时05分起飞的航班,延误五小时,至17时15分才得以起飞。
此外,截至记者发稿,仍有三架次航班等待消息没有起飞,分别为:四川航空天津至成都本应16时30分起飞、国航成都至天津本应11时40分起飞,奥凯航空成都至天津本应15时20分起飞。
因成都双流机场电力设备故障,预计本市昨日受影响的旅客人数达到近千人。
旅客声音:
我们的损失谁来承担
本应于12时搭乘奥凯航空公司2851次航班前往成都的王先生一家,在接受采访时,已被滞留在天津机场四个多小时了,王先生略显气愤地说:“机场也能停电?真是太罕见了!一家人好不容易请假凑在一起准备去成都探亲旅游,没想到遇到这种事,白白耽误了半天时间。本以为可以在飞机上吃午餐,现在只能买饼干充饥了。”
张女士在向记者叙述被滞留遭遇时,声音非常疲惫,“我是因公出差,本来要搭乘祥鹏9976次航班到成都开会、谈生意,却赶上机场停电,真有点‘中头彩’的感觉。对我们来说,时间就是金钱。这么一耽误,公司肯定会有损失。我已经等了三个小时了,真不知道什么时候才能到成都。”
“为什么所有航班都延误了,但有的航班可以赔偿,有的却不赔呢?”奥凯航空的一位工作人员表示:“飞机延误有时确实很无奈,并不是航空公司不愿准时起飞。”飞机起飞受很多条件制约,如本机场天气、对方机场天气、空中管制等。
一位滞留旅客说:“我们也知道今天的延误不是航空公司的责任,但旅客终归是弱势群体,我们总不能到成都下了飞机,再找双流机场理论吧?应该有相关部门出面,为我们争取权益。”
尴尬现状:
延误赔偿无统一标准
记者昨日联系奥凯、国航等航空公司获悉,航空公司昨日接到的消息也是“电力设备故障原因”造成航班不能按时起飞。由于延误事故并非航空公司的问题,因此,昨日在天津机场滞留的旅客没有得到赔偿,航空公司只是向旅客解释了延误原因。
记者采访时发现,多数旅客对目前民航制定的赔偿标准不满,大部分旅客对飞机延误时航空公司的态度和应急服务是认可的,但在补偿问题上,认为航空公司做得不够透明合理。
何种原因造成的航班延误需要赔偿?据民航专家介绍,航班延误的原因有两类:一是航空公司自身因素,如机务维护、航班调配等;二是非航空公司因素,如天气原因、航空管制、机械故障、旅客原因等。“据现行法律规定,由航空公司自身原因引起的延误,航空公司应承担责任。但具体到航空公司应如何承担责任,我国《民用航空法》仅做了原则性规定,并无细则。”对于其他原因造成的延误赔偿,专家表示,目前没有明确的法规支持。