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家里有亲戚在秦皇岛,每年都要往返数趟。实在不明白为什么上火车时非要跑到市里面去,又费时又费钱。回来的时候可以从塘沽火车站下车,这是为什么呢?火车站可以下不可以上?这应该不是不能停靠的问题吧?都好久了,很困扰。请政府领导帮忙!感谢!(网友:新港普通居民)
请政府工作人员督促解决一下塘沽火车站的通车问题吧,都一年多了没有去往东北方向的列车停靠,滨海新区的开发开放怎么就这个问题都解决不了呢?能不能给老百姓一个合理的答复,希望别再互相推诿扯皮了。(网友:塘沽百姓)
.塘沽火车站北站台的建设及使用:塘沽站重新建设改造后,给塘沽居民带来了方便,尤其是到北京的城际列车。但是,北站房的建设及使用却迟迟没有进展,最早各种媒体上说2008年3月,后来说5月,再后来说8月,再再后来......对于回东北的居民而言,非常不方便,必须长途跋涉到天津站坐车。(网友:热心的塘沽居民)
改扩建后装饰一新的滨海新区塘沽火车站,从去年奥运前重新开办客运以来,每天上车的人到不少。但是只办理发往天津方向的车票,却不办理开往东北方向的车票,当然往东北方向的客车也不在这停靠。塘沽车站的火车可以去不可回来,让人百思不得其解。
说往东北方向的车没有站台停的话,但是人们看到的是三个站台以及新颖的车棚早已完工。多次路过这里看到早上天津开往秦皇岛的客车在此停靠,但却不能上人。
说技术有问题吧,但是北京南站开往塘沽的动车组却每天要到达五趟。动车组能在这停,难道别的客车就在这停不得?
说没有客源吧,曾看到天津《今晚报》报道,塘沽扩建后,每天有多少旅客、铁路如何服务云云。事实上一个地方有多少人从这里出发,相应地就会多少人会回来的,虽然并不是每天对应相等,但从一个长期过程来看,应该是平衡的。
塘沽火车站能去不能回的结果,是让旅客跑冤枉路。要去东北方向的旅客,眼睁睁地看着一列列客车从这经过,却不能上车,而要到四十多公里外的天津去乘坐。这来去就是九十公里的冤枉路,多出钱不说,却把宝贵的时间与精力浪费在路上。这与现在大力提倡的节约资源、绿色经济、循环经济理念不是背道而驰么?
塘沽火车站能去不能回,铁路可能有铁路这样做的理由,但是只在此停靠两钟,连这两分钟都要“提速”掉,似乎理由又不充足。我看问题是铁老大脑子里缺了为人民服务的这根“弦”,反正你塘沽及天津开发区的人民群众,要往东北去,你总不能走着去;你要回塘沽和开发区的人总不能从火车上跳下来,旅客无可奈何啊!(网友:szshkq )
塘沽火车站自2007年改造以来已很长时间了,上下行最早通告奥运前通车,直至今日下行未通车,也没人告知到底什么时间,听说工程质量有问题,政府、铁路谁能否告知一下,别再让老百姓傻等,百姓真的不方便。(网友: hxenyhzs)
我是塘沽人,铁路塘沽站的改造我们是很高兴的,可这改造却坑苦了老百姓,到现在为止塘沽站去往东北方向的列车还是不能停靠,本来,火车是属于国家公共投入的基础公共设施,老百姓片刻离不开的。就类似,自来水,煤气,暖气,电信一样。没有见过哪一个城市基础设施部门,因为施工改造,要长时间停止运作的。火车站改造,是可以采取应急措施的,比如,找一个临时的替代车站等等。可是塘沽火车站没有。
我就不明白了,为什么火车站改造,要以牺牲广大旅客利益的停运来换取。这是不是一种公权利对百姓利益的侵害。另外,一个简单的改造项目,怎么会拖延那么久?塘沽火车站拖了这么长的确严重影响到了需要出差的的人们。据说北出口已经修好,但由于涉及到拆迁调节没谈拢,所以塘沽站故意不开通下行车来拖,固然有原因,但不能就这样一直损害乘客利益和国家利益呀。现在我去东北出差都麻烦死了,来客人也要在天津下车再倒过来,难以理解呀!春运了那些回家的人们更困难。
希望政府早日解决这一问题,并增加开往塘沽方向的京津城际列车。(网友:天津蒙娜丽莎)