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与谁“对标”
编者按:升级,是放在先进制造业面前的紧迫课题。那么上海的先进制造业能级要提升,标杆是什么?目标在哪里?就在于努力赶上世界一流、争取做到国际领先。具有半世纪历史的上海汽轮机厂的“对标西门子”,就显示了这种志气,也透出了足够的清醒。
对标十分重要。对标,就要树立标杆,就要瞄准一流目标,勇攀更高水准。没有标杆不行,没有标杆,就失去目标,失去方向;标杆低了也不行,标杆低了,就会丧失压力,随波逐流。例如上海的先进制造业,不少方面已在全国领先,百尺竿头要更进一步,就要对标国际先进水平。我们各条战线、各项工作,都要走在前列,都要争取率先,这就要求我们强化“标杆意识”,找准各自的高标准,一步一步地去攀登。
对标,必须找差距。一是要虚怀若谷,清醒认识我们存在的不足,从而一环一环地整改;二要找准差距,清楚看到问题在哪里、距离在何处,从而对症下药。上海汽轮机厂的产量,已雄踞世界第一,但是他们能够找出与世界一流的差距,找准管理和技术上的不足,这才是真正的“对标”,真正的“标杆意识”。这种清醒的头脑,对于我们不少领域,尤其是那些已经被称为“老大”的行业和单位,是很有借鉴意义的。
上海电气集团所属上海汽轮机厂有着56年历史,近几年,汽轮机年产保持3000万千瓦以上,规模居世界第一。然而,今年年初,上海汽轮机厂提出了一个有力的新口号:“对标西门子能源,建设世界级工厂!”半年多过去了,针对提升中国制造能级的一场实践,让上海汽轮机厂从内到外悄然发生变化,加快了争创国际领先的脚步。
作为学习实践科学发展观活动的内容之一,“打造世界级工厂”目标刚提出来时,上海汽轮机厂部分职工有些不以为然:“2006年,我们产量曾达到3600万千瓦,早就是世界第一,远远超过通用电气、西门子、三菱等巨头的汽轮机产量;企业的股东投资回报率是西门子的4倍,产品销售利润率也高出50%,人均净利润也比西门子能源要高。”
而在上海电气总裁黄迪南眼中,经济指标并不说明一切,上海汽轮机厂算得上是“世界工厂”,但离“世界级工厂”还有距离。多了一个“级”字,差别就出来了,“前者只是一些产量和利润数字,后者才体现企业面向未来的核心竞争力。”
比如,上海汽轮机厂主打产品为30万、60万、100万千瓦的火电机组汽轮机,但在大功率核电机组、燃气轮机及联合循环机组等研发设计技术上,与西门子差距明显;比如,汽轮机厂设备的数控化率为53%,而西门子数控化率高达80%;比如,在汽轮机厂,技术人员只占20%,西门子技术人员的比例要高很多;再比如,西门子产品销售遍及全球,而汽轮机厂产品大规模走出国门才刚刚起步,等等。
“对标”国际领先水平,才能真正找出差距所在。职工心中“老大自居”的疑惑,也被赶超世界一流的激情所替代。上海电气电站集团常务副总裁、上海汽轮机厂总经理顾伟告诉记者,通过学实活动的调研分析,一系列提升核心竞争力的整改措施提了出来,涉及技术开发、市场拓展、产品结构和工艺布局等方面:抓紧研制长叶片,自主设计开发1200万千瓦超超临界汽轮机,要与通用电气、西门子等同步抢占市场;管理费用压缩了10%,而职工培训费用增加了10%,并加快引进高学历、高技术人才;将非核心的中小件业务外包,腾出产能和人力资源用于燃气轮机的研发;提升在东南亚、非洲等市场的开拓能力,未来几年产品出口比例由目前的13%提升到50%左右。
半年下来,严格而科学地“对标”世界级工厂,所带来的变化随处可见。担任燃气轮机车间主任的全国劳模俞军感触颇深地说:“举个小例子,西门子工厂在处理隔板周边的毛刺时,先用高速打光刀,接着用油润,再用手去摸,如果觉得还不够光滑,就用砂皮再打磨。而在我们这里,基本上用一遍高速打光刀就算完工。如今,工人们也慢慢学着多加几道程序,做得更细致一点。”据介绍,8月初,上海汽轮机厂已开工研制4台重型燃机和4台百万机组,企业上下追赶“西门子标杆”的努力,一刻也不放松。