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昨天,本报以《机场出租车拒载短途客》为题,对天津机场出租车管理混乱,出租车司机公然拒载短途客以及进航站楼拉客现象进行报道后,引起不少网站的关注,网友们纷纷发表看法,对这种现象进行强烈谴责,并建议相关部门对此高度重视、严厉打击。
与网友热议形成鲜明对比的是,记者再次走访发现,天津机场出租车拉客和短途拒载的情况仍然存在。天津机场认为,出租车司机拉客和拒载归市客管办管理,市客管办驻机场办公室工作人员介绍,记者反映的问题应该在他们进一步调查清楚后再做处理。记者李卫民摄影记者王倩
———·记者再访·———
报道过后:拉客拒载依旧猖獗
昨天,记者再次实地走访发现,天津机场出租车司机拉客和拒载短途客的行为,仍未得到有效遏制。
上午11时许,记者看到,事隔一天,那些一天前游荡在航站楼里公然拉客的出租车司机依旧没有收敛,继续明目张胆地肆意揽客,只不过揽客的地点改在了航站楼外面的巴士停车场。不同的司机截住记者,得知目的地是空港时,他们几乎是同样的口气,“打表不去,最低50块钱”。
询问多名司机后,记者发现,竟然没有一名司机愿意打表送短途旅客。有司机告诉记者,如果一趟做不到100元钱的生意,他根本不愿意出车。
机场保安:我们没权管理处罚
机场的一名保安告诉记者,出租车司机拉客和拒载的情况十分普遍,但他们只是维护出租车排队秩序和现场的治安秩序,即使看到了这种情况,他们也只能是劝阻,无权对司机进行处罚。也就是说,即使司机对他们的劝阻置之不理,他们也无可奈何。
这名保安对机场出租车司机拉客的行为也很不满,他介绍,出租车司机拉客的行为是由客管办管理,但是该办公室“一直没有抓这个事情”。
———·部门声音·———
机场:拒载拉客归客管办管
随后,记者将出租车司机拉客和拒载短途客的情况向天津机场进行了通报,天津机场航站楼管理部周主任介绍,出租车司机拉客和短途拒载的问题,由市客管办主管,机场协助管理。因为机场工作人员没有处置权,所以拒载投诉和公然拉客的问题均由市客管办处理。目前机场出租车停车场是由机场代客管办管理的,但是代管的范围也只是出租车排队秩序和治安秩序。
市客管办:调查清楚再处理
市客管办工作人员表示,出租车司机拉客和拒载是绝对不允许的。一旦出现这种情况,乘客可以向该部门投诉。目前,市客管办已专门向机场派驻了管理人员,专门负责管理此类事件。市客管办驻机场办公室工作人员杨先生表示,目前,机场出租车司机拉客和拒载的问题是由机场和该办公室一起配合工作,机场保安虽然没有处罚权,但是可以现场进行疏导和管理。杨先生还表示,他们对该类问题是发现一起处理一起,不过目前“只是接到个别投诉的,有投诉的,我们就处理”。杨先生介绍,对记者反映的问题,应该在进一步调查清楚后再做处理。
《机场出租车拒载短途客》追踪报道
【网友声音】
城市名片不该被个别人玷污
本报报道的天津机场出租车司机公然拉客和拒载短途客的问题,得到了新闻网站的关注和转载。不少网友留言发表自己的看法。在新华网、新浪、搜狐等论坛中,很多网友都提出了自己的观点,有的网友则深入的剖析了其中的原因,并且提出4条治理机场拒载和揽客的建议。
北方网网友80后留言:“天津的出租车的确应该和一些好的城市学习学习,我的一个朋友在上海从机场打车回家,他觉得司机有些绕道,过了两天他打了投诉电话,告诉出租车公司时间地点和出租车发票号,第二天管理这辆出租车的一个领导就和该出租车司机上门道歉,退了12元钱,并解释绕道的原因,弄得我的朋友很不好意思,他只不过就是打电话问问。”
新华网网友小白留言表示:确实在滨海机场遇到过这种揽客、拒载的情况,好几次去机场接外地朋友的时候,大厅里就有好几个的哥上来揽活,在外地朋友面前感觉挺没面子的,天津现在硬件环境简直是日新月异,但是机场里部分的哥的行为确实影响了天津的整体形象,毕竟出租车是城市的一张名片,不能让一些个别人玷污了它。
网友pine较为理性,对问题进行了深入剖析:“机场是天津的对外窗口,这种行为的长期存在严重地损害了天津的形象,其原因可以归纳为两方面,第一,利益驱使。按照司机的说法,一位司机每天可以在机场跑5趟左右,如果每趟只赚10多元,一天下来营业额也不过几十元,不赚钱;如果拒载短途客,一趟10公里以上的路程,另加收50%的返程费,司机就可以进账少则几十元,多则一二百元,一天下来就有几百元甚至上千元的收入。第二,管理问题。要么存在管理真空,机场或客管部门互相推诿,甚至有的部门干脆不管,听之任之。要么管理上存在难点,比如乘客存在多一事不如少一事的思想,一般遇到此类问题不向相关部门举报,间接纵容了违规者。”
网友九公主说:的哥的姐要认识到只有完善的良好的出租车运行市场才能保障他们能挣到钱,从而自觉杜绝拒载、拉客等不文明行为。
网友汤阳则留言:相关部门应该加强管理,让拒载和拉客行为无处遁形。可以尝试实行出租车单双号排队制度。据了解,每天到机场排队的出租车不下500辆,实行一个排队轮回的话,至少需要几个小时,如果实行单双号隔日排队,等候的出租车总量就会减少一半,出租车等候的时间也将缩减一半。
一位网名为平民律师网友留言:“出租车的流动性太大,乘客遭遇拒载后一定要注意取证,记住的士车牌号,并第一时间向相关部门投诉,千万不要忍气吞声,助长一些出租车司机的拒载风气。”