建投先锋滨海速度

　　——滨海建投集团创新发展助力滨海新区城市载体功能

　　日前，滨海新区打响“十大战役”，一幅幅火热劳动建设场面中，到处都有滨海建投集团的醒目标识。

　　组建一年多的滨海建投集团,深入学习实践科学发展观，发扬“主力意识”、“先锋精神”攻坚克难，敢打硬仗，承担了一批事关新区未来，事关新区投资硬环境的重大项目建设，在城投企业中创造了“滨海模式”，在新区开发建设中创造了“滨海速度”。截至今年8月底他们已完成投资89亿元，同比增长115%。

　　优势交通拓路先锋

　　按照《滨海新区基础设施和环境建设三年规划及近期实施方案》，滨海新区将形成新的骨架路网。滨海新区规划面积2270平方公里，是迄今为止全国最大的城市新区。滨海建投集团已经或将承担405公里建设任务，占新区全部新建路网里程70%以上。

　　这是一场规模宏大的基础设施建设“硬仗”。滨海建投集团的决策者认为，加快滨海新区基础设施建设，是落实国家发展重大战略，实施“双城双港”城市空间发展战略的重要举措。基于对新区建设发展的大局意识，他们自觉树立了“又好又快”的集团建设和发展理念。

　　在交通基础设施建设中坚持高起点规划，高标准建设，高效能管理。创新招法，谋定而后动。

　　为使道路项目达到滨海新区要求承载力、辐射力，他们邀请国内外知名设计单位，花费近一年时间开展项目前期研究，立足于完善大通关体系和现代立体交通体系设计项目方案。构建“网格化”道路格局，确保项目摆在哪道路通到哪，改善新区投资发展环境，增强滨海新区对环渤海乃至北方地区辐射作用。

　　基础设施是“百年大计”，施工单位资质选择至关重要。滨海建投集团坚持选“好队伍”投入“大项目”，几十支施工队伍，大多是具有一级以上施工资质的大型国有企业。

　　滨海建投集团承担的建设项目具有投资量大、跨区域多、建设期长、关键点多等特点。他们加强项目过程管理，实施风险跟踪控制。形成了预先控制、过程监督、后期评价的综合控制体系。创新管理模式确保每一个项目顺利实施，每一笔投资合法合规。日前，滨海建投集团召开了一次特殊会议——对已竣工的中央大道四号路地道段工程项目进行了“后评价”，从项目立项、设计方案、招投标方案、施工过程控制、工程质量水平、投资控制、资金支持全面评价，对后续项目开展“全流程”建设管理起到示范作用。滨海建投集团通过强化监理单位管理职责，组织业务培训，实施联合大检查，加强工程质量管理。在海河隧道工程施工现场记者看到面积5.4万平方米、土方量达51万立方米的干坞开挖，科学组织，文明施工，钢筋、预制板等施工材料堆码整齐犹如一件件“作品”。参观过的人无不留下深刻印象。滨海建投集团以其过硬管理为新区重大项目建设创造了文明施工样板。

　　不仅要安全，优质更是滨海建投集团自觉追求的目标。积极推进工程创优工作，制定了集团各项目工程创优目标。对在建项目要求争“鲁班奖”保“海河奖”，留下“精品”。他们注重科技创优，对技术难点实行立项攻关，鼓励青年科技人员撰写科技论文，总结科技成果。在施工和竣工工程中包括亚洲最大立转式开启桥、国内最大软土地基施工转体桥、轻轨列车正常通行状态下建成国内首个桩基托换工艺地道、北方首座沉管式隧道、北方最长跨河大桥等，创造了滨海新区和天津城市建设新纪录。在日前市公路局组织的全市公路9个建设项目，70个标段的综合检查中，建投集团的两个标段施工项目分获综合评定第一名和第二名。

　　今年，滨海建投集团新建续建道路11大项34个子项，既有高速公路、快速路也有城市干道。海滨大道、中央大道及过海河隧道、海景大道南延、西中环、塘汉路、港塘路、新杨北路等重点工程都在加快推进。

　　据介绍，与唐山相接的天津海滨大道北段一期工程已经完工并于今年5月实现通车。现在从滨海新区到曹妃甸只需40分钟，去往北戴河90分钟可以到达。海滨大道2011年全部竣工后将南北贯穿天津港、黄骅港、京唐港、秦皇岛港四大港口，成为环渤海交通“新干线”。

　　中央大道工程2010年竣工后将成为连接塘沽、汉沽、大港三个行政区的南北向中轴线主通道，连接中新生态城、临港工业区及南港工业区的重要通道。届时从滨海新区核心区到南港工业区通行时间缩短为15分钟。此路修通，将有效解决滨海新区南北不畅，加快滨海新区经济发展。

　　滨海建投集团建设“三横一纵”集疏港体系中的部分公路不仅能满足天津港日益增长的吞吐量，达到快速疏港、加速物流运转，还能实现港城分离，减轻集疏港车辆对中心城区的环境污染及交通压力，降低天津港内企业物流成本。

　　据悉，2011年滨海建投集团承担骨干路网建设将基本完工，滨海新区“一核双港九大功能区”将依托于此连接成为有机整体。“动脉”畅通将进一步带动滨海新区发展，为实现新区功能定位打下坚实基础。