天津交管:电动车事故近年多发 还没有接到相关文件

　　2010年1月1日，天津是否会如期执行新国标？天津交管部门相关负责人表示，他们虽然知道新国标，但尚并接到上级部门下发的文件。“接到文件后，我们才能研究如何执行。”

　　从天津市交管部门了解到，天津电动自行车交通事故呈逐年递增态势。据统计，涉及电动自行车的交通事故占非机动车事故的60%以上。统计显示，目前电动自行车交通违章中车速过快占39%，抢占机动车道占31%，驮带多名成年人占30%。

　　据事故科交警介绍，一般汽车发生交通事故，因为有第三方责任险，事后赔偿解决起来相对容易。而电动自行车没有保险赔偿能力，处理起来比较棘手。据其推测，如果电动自行车被划入机动车范围，交通管理规定很可能和摩托车基本一致，会有相应的限行要求。“不过，具体以后如何执行，还要依据相关文件。”

　　起草单位:新国标是为规范生产如何实施看行政部门

　　昨日(12月4日)，记者致电新国标的主要起草单位——国家机动车产品质量监督检验中心。该中心工作人员表示，新国标的编制说明中已明确，近年来电动车市场不断扩大，我国最初对其实施管理没有到位，使得这类车辆基本上在非机动车道上行驶。另外，国内电动摩托车(含电动自行车)生产企业已超过1500家，国内无相关标准使这类企业的生产处于散乱无序状态，产品质量无法得到保证，给出口创汇带来了不利影响。“为了规范行业秩序、引导市场发展，我国电动摩托车生产企业迫切要求制定统一的技术规范。”

　　距离2010年1月1日还有不到一个月，天津已拥有电动车的车主如何在这段时间内完成可能遭遇的考驾照？该工作人员解释：“新国标主要是用来规范新定型已生产销售或还在生产中的电动车。该标准的制定是为行政部门的管理提供相关依据，具体如何实施还要由电动车流通领域、工商管理部门、交通部门制定一系列管理细则。”

　　在生产领域中，如何对电动车的时速进行规范？该工作人员表示：“时速可以通过电动车生产技术手段进行控制，但是不能排除车主在购买后进行私自改装、超过限速的情况出现。新国标的具体操作还要依靠相关行政部门。”(记者李文博于海珍张清刘彩霞通讯员杨毅王栋)